【摘要】：改革開放以來,我國國民經(jīng)濟經(jīng)歷了持續(xù)快速發(fā)展,帶動了民航運輸業(yè)的迅猛增長。與此同時,A機場周邊機場包括日本成田機場、韓國仁川機場、香港赤蠟角機場、新加坡樟宜機場樞紐化發(fā)展正逐步走向成熟,并在不斷搶占中國大陸機場的客貨運市場。中國民航選擇樞紐化建設的戰(zhàn)略,既是自身發(fā)展的階段結果,更是增加外部競爭力的迫切需要。 就國內(nèi)的運營現(xiàn)狀來看,我國航空公司的航線運營結構和機場的營運情況與中樞結構的運行還相距甚遠。A機場是國內(nèi)第一個按照中樞理念設計和建設的機場。研究以A機場為研究對象,對其客運樞紐化運營的外部環(huán)境、內(nèi)部條件進行分析,對比國外樞紐機場的發(fā)展現(xiàn)狀和新趨勢,從空側和陸側兩個層面對其客運樞紐化運營進行診斷,并針對樞紐建設在客運運營方面提出改進措施。 本文提出的對策和建議以A機場實際情況為基礎,研究對航空樞紐從理論上進行了較完整的闡述,為A機場和其它機場進行中樞發(fā)展規(guī)劃、制定中樞發(fā)展策略提供了參考,也供A機場二期建設規(guī)劃作參考。
【圖文】：

華南理工大學碩士學位論文段是 A 機場樞紐化運營策略的提階段，主要根據(jù)前期的分析，考慮存在的問題和狀況進行改善，然后制定適合 A 機場的樞紐化建設策究流程示意圖見圖 1-5：

14圖 2-1 A 機場股份有限公司組織機構圖年，，A 機場股份公司進行了一次組織機構變革，實行經(jīng)營業(yè)務與保源與競爭服務資源分立，構建中性服務平臺，將公司業(yè)務分為四類
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F562

【參考文獻】

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本文編號：2611664