【摘要】： 我國在一些經(jīng)濟活動頻繁的區(qū)域，客流量增長迅猛，正在計劃或正在修建高速客運專線。旅客列車的運價制定是旅客列車運營組織工作的重要組成部分，伴隨客運專線的建設(shè)，客運專線旅客列車的運價模式需要進行及時研究。對客運專線運價制定方法進行研究，在客運專線建成投入正常運營后搶占市場份額，發(fā)揮更大的社會和經(jīng)濟效益，具有十分重要的意義。 論文首先較全面地介紹了客運專線的技術(shù)經(jīng)濟特征，系統(tǒng)定性地分析了客運專線運輸產(chǎn)品的運價特點及影響因素，得到相關(guān)結(jié)論。 其次，論文闡述和分析了既有鐵路運價體系的優(yōu)勢和不足，結(jié)合國情，探討了我國客運專線運價形成的特殊性，對在特有的融資方式和管理體制下客運專線可能的定價模式進行了較為深入的探討和研究。 再次，分析了鐵路客運專線建成后交通量的變化，建立運量和運價模型，對運輸通道內(nèi)交通量的變化和運價率之間的關(guān)系進行了分析。 最后，研究了客運專線合理的定價模式，，在分析國外高速鐵路定價方式的基礎(chǔ)上，針對客運專線我國客運專線運價制定應(yīng)該考慮的問題，提出了適宜我國客運專線旅客列車的定價原則、定價目標(biāo)、定價策略以及運價形式，并以季節(jié)性差別定價法為例進行了實證分析。 論文借鑒了國內(nèi)外多種運輸方式在運價形成機制和價格策略上改革的經(jīng)驗教訓(xùn)，結(jié)合作者所參加的相關(guān)鐵路客運專線研究課題，運用系統(tǒng)科學(xué)、數(shù)學(xué)、微觀經(jīng)濟學(xué)、宏觀經(jīng)濟學(xué)、運籌學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科的理論方法，詳細(xì)研究了客運專線修建后運價的形成機理，旨在總結(jié)出一些規(guī)律性的東西，為客運專線運營企業(yè)的價格形成機制及運價策略研究提供有益的決策參考。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F532

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 鄭永奎;客運專線運輸成本的測算方法研究[D];西南交通大學(xué);2011年

2 唐學(xué)燕;客運中轉(zhuǎn)徑路優(yōu)化模型與算法研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 李寧;中國城際客專公司化運營的市場競爭機制分析[D];北京交通大學(xué);2009年

4 戴玲玲;高速鐵路與其他運輸方式競爭關(guān)系研究[D];北京交通大學(xué);2009年

5 左璐;京津鐵路通道發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的影響[D];北京交通大學(xué);2010年

6 于世云;中國高速鐵路與民航競爭博弈建模及實證研究[D];中國海洋大學(xué);2012年

7 余仕龍;收益管理在道路班車客運中的應(yīng)用研究[D];西南交通大學(xué);2013年

8 崔偉;高速鐵路客運定價理論與方法研究[D];蘭州交通大學(xué);2013年

本文編號：2611553