【摘要】： 目前,公路、民航、水運(yùn)等交通運(yùn)輸方式與鐵路客運(yùn)展開了一場運(yùn)輸市場份額的爭奪戰(zhàn),而且這種市場競爭日益激烈。嚴(yán)峻的運(yùn)輸市場形勢,使得市場營銷成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。然而,目前鐵路市場營銷工作不容樂觀,客運(yùn)市場占有率不斷下降,如何提高營銷管理水平已成為鐵路營銷工作的重要內(nèi)容。 論文采用現(xiàn)代市場營銷學(xué)的基本理論,運(yùn)用市場細(xì)分的方法,首先分析了國內(nèi)外鐵路客運(yùn)營銷現(xiàn)狀及采用的策略,闡述了現(xiàn)代市場營銷學(xué)的基本理論及含義和特征。針對鐵路旅客運(yùn)輸,論述了產(chǎn)生市場營銷的條件以及鐵路旅客運(yùn)輸市場營銷和營銷環(huán)境的特殊性,探討了鐵路客運(yùn)存在的問題及開展市場營銷的必要性。 論文以吉林鐵路客運(yùn)市場為研究對象,對吉林鐵路客運(yùn)市場需求進(jìn)行調(diào)查研究。在需求調(diào)查研究中,不僅分析了吉林城際短途旅客快運(yùn)市場,還對長春—吉林間客運(yùn)市場進(jìn)行了預(yù)測分析。文章運(yùn)用SWOT方法分析吉林鐵路客運(yùn)市場的優(yōu)勢和劣勢,機(jī)會(huì)和威脅,并得出SWOT分析結(jié)論。在旅客選擇出行方式的影響因素和鐵路客運(yùn)在不同細(xì)分市場競爭對手的分析基礎(chǔ)上,進(jìn)行吉林客運(yùn)市場細(xì)分和目標(biāo)市場選擇。 論文結(jié)合目前正在建設(shè)的長吉城際鐵路,從吉林客運(yùn)產(chǎn)品組合策略、定價(jià)策略、分銷渠道策略、促銷組合策略等四方面給出了吉林客運(yùn)市場營銷策略具體內(nèi)容,為吉林的客運(yùn)市場營銷工作提供有價(jià)值的參考和建議。
【圖文】：

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第25頁圖3一1長春至吉林城際鐵路地理位置圖目前，，長春至吉林客流量主要由四條客運(yùn)通道承擔(dān)(如圖3一2所示):一是長圖鐵路長春一吉林段(既有線路);二是長春一吉林的省級公路 (101省道)，俗稱長吉北線;三是長吉高速公路;四是302國道(揮烏公路，即渾春至烏蘭浩特)長春一吉林段，俗稱長吉南線。 2004年，長吉通道鐵路斷面為367萬人，占總量的33.55%;公路斷面為727萬人，占66.45%。此外，由于龍嘉機(jī)場的建成通航和客流的持續(xù)增加

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第25頁圖3一1長春至吉林城際鐵路地理位置圖目前，長春至吉林客流量主要由四條客運(yùn)通道承擔(dān)(如圖3一2所示):一是長圖鐵路長春一吉林段(既有線路);二是長春一吉林的省級公路 (101省道)，俗稱長吉北線;三是長吉高速公路;四是302國道(揮烏公路，即渾春至烏蘭浩特)長春一吉林段，俗稱長吉南線。 2004年，長吉通道鐵路斷面為367萬人，占總量的33.55%;公路斷面為727萬人，占66.45%。此外
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F274;F532

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 霍勐_";深圳鐵路客運(yùn)市場營銷策略研究[D];西南交通大學(xué);2012年

2 方華;高速鐵路公交化運(yùn)營條件下客運(yùn)站設(shè)備配置研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 廖漢洲;呼和浩特鐵路局客貨運(yùn)輸營銷戰(zhàn)略分析[D];中南大學(xué);2012年

本文編號：2611178