【摘要】： 公路的可持續(xù)發(fā)展已成為當今世界緊迫而艱巨的任務。當前我國正處于經濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期,也是公路發(fā)展的黃金時期。隨著可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明的理念深入人心,人們已經意識到高速公路不僅要從交通功能方面,還應當從環(huán)境、美學等多角度來考慮高速公路景觀的內涵。如今,高速公路景觀的評價已經成為一個新的課題,建立高速公路景觀評價指標體系和進行高速公路景觀評價具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。 本文闡述了公路景觀的概念、特點和組成,以此作為公路景觀評價的分析基礎。同時在景觀三元論和可持續(xù)發(fā)展理論的基礎上,確定了公路景觀包含景觀環(huán)境、功能、景觀美學、經濟技術四個層面。結合這四個層面,建立了初擬高速公路景觀評價指標體系,采用主成分分析和模糊優(yōu)先排序結合專家咨詢的方法建立了最終的高速公路景觀評價指標體系。對各種綜合評價方法對比,選擇基于層次分析法的模糊綜合評價方法進行高速公路景觀評價。對該方法的步驟進行了詳細的論述并建立了數(shù)學評價模型。 以VB為開發(fā)平臺,Access2003為所鏈接的數(shù)據庫,開發(fā)了高速公路景觀綜合評價系統(tǒng),運用基于層次分析法的模糊綜合評價方法并結合高速公路景觀評價系統(tǒng)對北京市六環(huán)高速公路(黃村—良鄉(xiāng)段)的景觀評價進行了實例應用,評價結果與實際結果吻合,驗證了該方法的可行性,同時也證明高速公路景觀評價系統(tǒng)具有操作簡便、計算效率高等特點,具有很好的適用性。
【圖文】：

例如占地面積與土石方的相關性系數(shù)為0.828，表明二者之間具有較好的相關性。(2)累計貢獻率從圖3一3我們可以得到第一主成分貢獻率為55.326%，第二主成分貢獻率為19.493%，第三主成分貢獻率為12.531%。此時的前三個主成分的累積貢獻率為:累積貢”率=客州郭二87.80%>85.00%符合要求翻麗赫翩加曬娜......麟巡翔....少瞇”側加對七汽留價吐即腳.分卻枯緒妞比帥公期上城.叫叫倒叫到到川喇釗酬刨到習習到二創(chuàng)三皿}側喇叫O丸吐國「.改口助腳粥Tot目甘.比.長.〔柳婦h目CCC口作幻比知ttt}翩日潤側凌 ...〔勸成勸期3抓‘of日不曰 edLoa由娜 娜 TTTTTot目 目%ofV曰油長日日CJ儀婦飾日 %%%了 Otddd%of丫翻匕籠舊 舊CJ住婦你舊 %%% 111117.7月 666馬.3湯 湯 55舊瀚 瀚 7.7466655.:不巧 巧 55舊湯 湯 222222.為 222灼.引 33375.湯 9992.為 22219.9433375.湯 999 33333L關洲 洲 佗 .5311157.日1」 」 1.75444理 .5311187.以刀 刀 44444，，的 5556.1911193.98111.的 5556一 1811193.陽 111 55555.田 3332.7浙 浙 967拓 拓 .田 3332.7湯 湯 96.71666 66666.2湯 湯 L陽 44498.40111.2王 王 L陽 444ge.叨 111 77777.1曰 曰 1.1733399.曰月 月

、工程投資凡1。、土石方凡11和防護工程風12，各指標前的數(shù)值表示該指標的荷載分布大小。從圖3一5中可以得到前三個主成分及其荷載分布，取載荷分布與最大荷載分布相差0.10內的指標。第一主成分K中路線長度幾，、涵洞數(shù)量凡，、輔助設施幾1，、占地面積B4，、工程投資B41。符合要求。第二主成分牲中行車道數(shù)幾7和設計速度凡:符合要求。第三主成分幾中設計速度幾8符合要求。3.3.3定性指標的篩選在高速公路景觀初擬評價指標體系中第二層次準則層四個指標中各含有一定數(shù)量的定性指標或是數(shù)據不足的定量指標
【學位授予單位】：東北林業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：U418.9;F542

【引證文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據庫 前4條

1 魏明華;基于不確定型AHP橋梁景觀Fuzzy評價及其系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學;2011年

2 李萍瑤;交通建設科技項目后評價系統(tǒng)開發(fā)研究[D];中南大學;2010年

3 丁濤;城市繞城高速公路景觀評價研究[D];四川農業(yè)大學;2011年

4 張琳;北方高速公路植物景觀研究初探[D];東北農業(yè)大學;2010年

本文編號：2611159