【摘要】： 廉價(jià)航空公司是通過(guò)削減和控制內(nèi)部成本，對(duì)社會(huì)公眾長(zhǎng)期穩(wěn)定地提供比傳統(tǒng)航空公司的票價(jià)低很多的低廉票價(jià)的航空公司。這一運(yùn)營(yíng)模式由美國(guó)西南航空公司在上世紀(jì)70年代首創(chuàng)，經(jīng)過(guò)上世紀(jì)90年代以來(lái)的發(fā)展，已席卷美洲、歐洲、大洋洲和亞洲等全球航空市場(chǎng)，正成為世界民航運(yùn)輸業(yè)的主要潮流之一。 我國(guó)民航在運(yùn)輸總量上已躍居全球第二，僅次于美國(guó)。但我國(guó)的廉價(jià)航空公司目前僅有春秋航空一家，而且剛起步，只有幾架飛機(jī)，這與我國(guó)作為一個(gè)航空大國(guó)是很不相稱(chēng)的。中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要廉價(jià)航空公司，中國(guó)的普通老百姓呼喚實(shí)惠便宜的廉價(jià)航空公司，中國(guó)民航的市場(chǎng)容量已可以支撐廉價(jià)航空公司。以中國(guó)市場(chǎng)之大，增長(zhǎng)之迅猛，迫切需要廉價(jià)航空公司有一個(gè)大的發(fā)展�？梢哉f(shuō)，中國(guó)廉價(jià)航空公司的發(fā)展?jié)摿薮�，正面臨巨大的歷史發(fā)展機(jī)遇。 廉價(jià)航空公司發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略主要有兩點(diǎn)：一是市場(chǎng)戰(zhàn)略，二是成本戰(zhàn)略。廉價(jià)航空公司是是市場(chǎng)細(xì)分的產(chǎn)物，滿足的是特定市場(chǎng)對(duì)象的消費(fèi)者的需求。結(jié)合當(dāng)前中國(guó)民航的市場(chǎng)特點(diǎn)，廉價(jià)航空公司的目標(biāo)市場(chǎng)是：國(guó)內(nèi)3小時(shí)以內(nèi)航程的中低端商務(wù)、旅游、探親旅客。新興的廉價(jià)航空公司在市場(chǎng)戰(zhàn)略上一定要緊緊圍繞這一目標(biāo)市場(chǎng)的客戶推出相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)模式，不可偏離。在成本戰(zhàn)略上，必須盡一切可能降低成本，實(shí)施好成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。廉價(jià)航空公司把握好成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于：第一，飛機(jī)機(jī)型一定要選擇單一機(jī)型，波音737系列或空客320系列均可，但只能選擇一種：第二、建立直銷(xiāo)渠道，力爭(zhēng)通過(guò)因特網(wǎng)和電話呼叫中心等完成95％以上的機(jī)票銷(xiāo)售。這兩項(xiàng)是事關(guān)能否實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，必須牢牢把握住。 低成本是廉價(jià)航空公司的前提，也是特點(diǎn)。廉價(jià)航空公司只有千方百計(jì)地降低成本，才能以廉價(jià)的機(jī)票贏得廉價(jià)航空公司市場(chǎng)，，才能獲得自身的發(fā)展。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，民航市場(chǎng)市場(chǎng)容量不斷增大，廉價(jià)航空公司將無(wú)處不在。
【學(xué)位授予單位】：貴州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類(lèi)號(hào)】：F562.6

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 溫志宇;春秋航空低成本戰(zhàn)略研究[D];廈門(mén)大學(xué);2008年

2 查艷華;我國(guó)在線旅游預(yù)訂的渠道沖突及應(yīng)對(duì)策略研究[D];華東師范大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2607537