【摘要】：隨著全球經(jīng)濟一體化步伐的加快，現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。面對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設(shè)投入的良好契機，如何依托鐵路貨運現(xiàn)有資源，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型是我國綜合運輸與物流體系建設(shè)和鐵路貨運改革發(fā)展客觀需要，也是提升物流行業(yè)競爭力，培育新的經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略選擇，更是構(gòu)建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措。 文章首先較為詳細(xì)的闡述了國內(nèi)外鐵路貨運和鐵路物流的研究現(xiàn)狀和運作模式，重點介紹了鐵路運輸和現(xiàn)代物流的相關(guān)概念理論，并對比分析了鐵路貨運和現(xiàn)代物流，為下文開展物流運作的研究奠定了基礎(chǔ)；其次分析了傳統(tǒng)鐵路貨運向現(xiàn)代鐵路物流轉(zhuǎn)型的大環(huán)境、必要性和可行性條件，通過運用SWOT分析法從優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅等四個角度詳細(xì)論證了襄樊鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代鐵路物流的必要性和可行性，然后從第三方物流服務(wù)模式、物流園區(qū)的運營模式、現(xiàn)代物流的增值服務(wù)模式對襄樊鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流模式進了研究；最后提出了需要從發(fā)揮政府促進作用；提高信息化建設(shè)；加強人才培養(yǎng)和管理等方面來保障鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的成功實施，同時也希望鐵路貨運行業(yè)應(yīng)盡早向現(xiàn)代物流業(yè)行業(yè)進行拓展，從而保證在激烈的物流市場競爭中贏得客戶，贏得市場。
【圖文】：

學(xué) 位 論文 襄 樊鐵 路 貨 運發(fā) 展 現(xiàn)代 組 織 ) 、包 裝 組 織、 運 行 組織 、 中 轉(zhuǎn) 換裝 、 多 式聯(lián) 運 、 信 區(qū) 域 交 通優(yōu) 勢 以 及 主要 功 能 決定 了 鐵 路 物流 中 心 在區(qū) 域 物 用 。 中 心核 心 的 功能 主 要 包括 承 運 和交 付功 能、 倉儲 功能 、] 。運 和 現(xiàn)代 物 流 的 比較 分 析 貨運 基 本 作業(yè) 流 程 鐵路 貨 運基 本 流 程 示意 圖 ，， 鐵路 貨 運 業(yè) 務(wù)從 運 作 流程 來 說 : 發(fā) 站 作業(yè) 、 運 行途 中 作 業(yè)和 到 站 作 業(yè)。 發(fā) 站 作業(yè) 主 要 包 ， 到 站作 業(yè) 主要 包 括卸 車 和交 付 客 戶 [ 25 ]。

圖 2. 2 鐵路 物 流的 一 般 作業(yè) 流 程 . 3 鐵路 貨 運 和現(xiàn) 代物 流 比較 分 析 鐵路 貨 運 站作 為 現(xiàn) 代物 流 網(wǎng) 絡(luò)的 結(jié) 點 ，在整 個 物 流網(wǎng) 絡(luò) 中 同樣 起 到 銜在業(yè) 務(wù) 功能 上 ， 鐵路 貨 運 與 現(xiàn)代 物 流 有許 多 共 同 點。 它們 都是 原 材 料 供商 和 經(jīng)銷 商 之 間 聯(lián)系 的 紐 帶， 都 能 按照 客 戶 的 要求 使 產(chǎn) 品進 行 有 效 的物 流 信息 的 處 理 和傳 遞 者 ，都 會 對 整體 的 物 流 網(wǎng)絡(luò) 流 通 費用 產(chǎn) 生 影 響的 運 作能 力 方 面 ，傳 統(tǒng) 鐵 路貨 運 相 對于 現(xiàn) 代 物 流還 存 在 著一 定 的 差 距為 ： 貨 物 運 輸 缺乏 靈 活， 難 以 實 現(xiàn) “ 門 到 門 ”運 輸 服 務(wù) ；服 務(wù) 內(nèi) 容 單次 不 高； 作 業(yè) 效 率低 ， 設(shè) 備較 為 簡 單落 后 ； 信 息處 理 簡 單、 無 法 實 現(xiàn) 主信 息 傳遞 能 力 低， 與 客戶 關(guān)系 松 散 。 表 2. 3 鐵路 貨 運和 現(xiàn) 代 物流 比 較 項目 現(xiàn) 代鐵 路 物流 鐵 路貨 運 由集 中 到 分 散、 分 散 到集 中的 規(guī)律 性運
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F532

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張文松;物流園區(qū)發(fā)展模式研究[J];商業(yè)研究;2003年02期

2 牟倫英,黃丹;交通運輸企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的探討[J];華東交通大學(xué)學(xué)報;2004年04期

3 張少靖,杜宏云;淺議我國物流中心的建設(shè)[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2004年11期

4 喬廣燕;德國交通運輸與物流[J];江蘇交通;2003年Z1期

5 遲騁;秦四平;王鑫;;我國鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的思考[J];物流科技;2008年04期

6 王慧;增強第三方物流企業(yè)的核心競爭力[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟;2003年11期

7 任豪祥;;日本物流發(fā)展新趨勢[J];商品儲運與養(yǎng)護;2006年01期

8 向軍;;我國鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思考[J];鐵道貨運;2006年09期

9 趙會東;寧吉慶;;長春站向現(xiàn)代物流中心擴展優(yōu)劣勢分析[J];鐵道貨運;2006年12期

10 黃由衡,韓睿菡;鐵路貨場與物流中心關(guān)系淺探[J];鐵道經(jīng)濟研究;2003年06期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 楊毅群;物流園區(qū)規(guī)劃與運作模式研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

2 周路時;現(xiàn)代物流條件下的鐵路貨場設(shè)計綜合研究[D];西南交通大學(xué);2005年

3 陳勇;重慶鐵路貨運發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];重慶大學(xué);2008年

本文編號：2606509