發(fā)布時(shí)間：2020-03-29 04:31

【摘要】：收費(fèi)公路從其誕生之日起,就深深地打上了公共經(jīng)濟(jì)的烙印,其發(fā)展、壯大、繁榮直至將來走向衰亡,不僅僅是一個(gè)歷史進(jìn)程,更重要的是一個(gè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)程,都有經(jīng)濟(jì)的原因、背景、基礎(chǔ)和條件在發(fā)揮作用。收費(fèi)公路涉及到公共經(jīng)濟(jì)學(xué)、公共管理學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)等多個(gè)公共經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域,折射出許多政策問題、社會問題和經(jīng)濟(jì)問題,亟待專家、學(xué)者去探究。本文從收費(fèi)公路的公共屬性與經(jīng)濟(jì)屬性入手,分析收費(fèi)問題產(chǎn)生的原因,并提出解決方案。文中涉及到成本與利益、公共產(chǎn)品與壟斷產(chǎn)品、公路發(fā)展與社會福利、政府控制與經(jīng)營收費(fèi)等多個(gè)角度、多個(gè)層面的比較研究,力求探尋收費(fèi)公路產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)原因及其體制背景,分析收費(fèi)公路的利弊得失,以期實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公路結(jié)構(gòu)布局、資源利用等方面的“帕累托改進(jìn)”,從而推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,實(shí)現(xiàn)社會效率的最優(yōu)和最高,增進(jìn)社會總福利的數(shù)量和質(zhì)量。
【圖文】：

圖 1 2006－2010 年全國公路總里程及公路密度2、全國高速公路達(dá) 7.41 萬公里 居世界第二位高速公路網(wǎng)絡(luò)更加完善。全國高速公路達(dá) 7.41 萬公里，居世界第二位，比“十一五”規(guī)劃目標(biāo)增加 9108 公里。其中，國家高速公路 5.77 萬公里，比上年末增加0.54 萬公里。全國高速公路車道里程為 32.86 萬公里�！拔蹇v七橫”12 條國道主干線提前 13 年全部建成。11 個(gè)省份的高速公路里程超過 3000 公里。

圖 1 2006－2010 年全國公路總里程及公路密度2、全國高速公路達(dá) 7.41 萬公里 居世界第二位高速公路網(wǎng)絡(luò)更加完善。全國高速公路達(dá) 7.41 萬公里，居世界第二位，比五”規(guī)劃目標(biāo)增加 9108 公里。其中，國家高速公路 5.77 萬公里，比上年末.54 萬公里。全國高速公路車道里程為 32.86 萬公里�！拔蹇v七橫”12 條國線提前 13 年全部建成。11 個(gè)省份的高速公路里程超過 3000 公里。
【學(xué)位授予單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F542

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2605446