【摘要】：我國高速鐵路大規(guī)模發(fā)展,其與普通鐵路的區(qū)別對投資控制方法提出了新的要求。由于站前工程在高速鐵路投資控制中占有重要地位,控制站前工程投資有利于項目總投資的控制。文章首先介紹了設計階段鐵路投資控制理論及鐵路工程造價的確定,然后借助目前設計上普遍采用的鐵路工程投資控制系統(tǒng)軟件,對高速鐵路和普通鐵路在站前工程(路基、橋涵、隧道、軌道)投資結(jié)構(gòu)方面進行了詳細的比較。通過比較,找到了對于站前工程投資的增長起著非常重要作用的因素：CFG樁地基處理、滲水土和級配碎石填料的大量使用、32m簡支箱梁預制、橋梁高承載力支座的使用、隧道復合襯砌支護以及無砟軌道使用的新構(gòu)件和大型設備投資,對這些因素應該適當加以控制。而路橋過渡段的設置、高速鐵路隧道“大橫斷面”的應用,雖然是不同于普通鐵路的地方,但其對投資額增長與否影響不大。 針對高速鐵路站前工程的新材料、新設備和新標準三個投資控制關鍵點,提出了重視并規(guī)范新材料采購、研究經(jīng)濟適用的替代品、重視新設備的投資管理及開發(fā)改造、進一步完善設計規(guī)范、盡快完善高速鐵路定額、加強對設計階段的管理及加快高速鐵路投資清理等建設性意見。
【圖文】：

目前鐵路建設項目使用的投資控制軟件有多種，例如廣聯(lián)達清單計價軟件，未來軟件以及鐵路工程定額所開發(fā)的“鐵路建設投資控制系統(tǒng)”。后者在概預算編制過程中應用較為普遍，通常稱其為113號文軟件，如圖2一1所示。廣聯(lián)達清單計價軟件在站房工程投資概算編制中使用較為廣泛。

蘸蘸馨彝鬢 鬢馨翼矍 矍馨嘿 {{{圖3一1高速鐵路與普通鐵路地基處理投資對比柱狀圖通過圖3一1進行對比發(fā)現(xiàn):打樁工程無論是在概算數(shù)額還是造價構(gòu)成上都遠遠超過其他兩項工程的投資，在高速鐵路中這種狀況尤其明顯。高速鐵路地基處理中樁型的選擇對造價影響很大，應該在滿足地基穩(wěn)定性條件的情況下慎重選擇。3.2.2土石方及填料高速鐵路對路基填料要求十分嚴格，現(xiàn)有規(guī)范中對天然填料分級提出了要求，而高速鐵路在該要求的基礎上，又提出了耐久性、水穩(wěn)定性和力學指標均勻性等新理念。高速鐵路設計要求基床以下路基應優(yōu)先采用A、B組及改良后的C組中的塊石、碎石、礫石類填料;基床底層采用A、B組填料;基床表層采用級配碎石填料[25j。高速鐵路路基對填料要求都非常高，無論是級配、密實度還是水穩(wěn)性都有著明確的嚴格的標準。同時還要限制填料的最大粒徑以于保證路基工程的質(zhì)量。在新的《高速鐵路設計規(guī)范(試行)))中，，對路基填料的最大粒徑提出了新的要求。雖然武廣高鐵、秦沈客專以及京滬高速鐵路等工程已經(jīng)積累了很多的施工經(jīng)驗，但是總的來說我國對于高速鐵路的填料沒有明確的劃分標準。這就造成在實際建設過程中
【學位授予單位】：中南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F532;F283

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 詹景萍;讓有限的投入發(fā)揮最大的投資效益——談杭師院理科樓工程的投資控制[J];浙江建筑;1998年06期

2 陳麗堅;設計階段的投資控制[J];廣西工學院學報;2000年01期

3 張智;鐵路建設施工階段監(jiān)理過程中投資控制的對策[J];鐵道建筑技術;2000年03期

4 張桂初;加大管理力度 控制工程投資[J];湖北水力發(fā)電;2000年04期

5 王廣斌;建設項目投資控制信息系統(tǒng)安全性分析與設計[J];同濟大學學報(自然科學版);2001年06期

6 李泉;論優(yōu)化設計與工程建設投資控制[J];工程建設與設計;2001年02期

7 李泉;論優(yōu)化設計與工程建設投資控制[J];基建優(yōu)化;2001年02期

8 常劍平;建設項目業(yè)主投資控制淺析[J];山西建筑;2002年10期

9 馬喜彥;山西禹門口提水灌區(qū)工程施工階段的投資控制[J];山西建筑;2003年07期

10 張培;鐵路工程招投標與投資控制[J];鐵道工程學報;2003年01期

相關會議論文 前10條

1 李琴;晏兆晉;;高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)的比較與分析[A];擴大鐵路對外開放、確保重點物資運輸——中國科協(xié)2005年學術年會鐵道分會場暨中國鐵道學會學術年會和粵海通道運營管理學術研討會論文集[C];2005年

2 王國榮;趙品;;提高鐵路運輸速度 發(fā)展高速鐵路 適應國民經(jīng)濟的大發(fā)展[A];全面建設小康社會：中國科技工作者的歷史責任——中國科協(xié)2003年學術年會論文集（上）[C];2003年

3 金守華;;客運專線建設管理中若干問題的思考[A];客運專線工程技術學術研討會論文集（下）[C];2008年

4 王大慶;謝楠;陳英俊;;高速鐵路抗震設防問題[A];第八屆全國結(jié)構(gòu)工程學術會議論文集（第Ⅲ卷）[C];1999年

5 杜越;宋紅紅;;高速鐵路路基水泥攪拌樁施工及質(zhì)量控制[A];科技、工程與經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展——中國科協(xié)第五屆青年學術年會論文集[C];2004年

6 林志海;;高速鐵路牽引網(wǎng)距離保護探討[A];中國鐵道學會電氣化委員會2006年學術會議論文集[C];2006年

7 常春偉;劉嘉武;鮑存坤;陳幼平;;高速鐵路車——線——橋系統(tǒng)動力分析模型研究[A];第七屆全國結(jié)構(gòu)工程學術會議論文集（第Ⅲ卷）[C];1998年

8 智建國;吳章忠;劉巖軍;;包鋼生產(chǎn)高速鐵路用鋼軌的工藝和裝備[A];科技、工程與經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展——中國科協(xié)第五屆青年學術年會論文集[C];2004年

9 彭月q

本文編號：2605552