發(fā)布時間：2020-03-28 07:30

【摘要】： 交通量預測在交通工程建設的前期工作中處于十分重要的地位,運量預測結果是決策項目建設必要性、建設方案、建設規(guī)模、建設標準的重要參考,也是評估項目效益和風險的重要依據(jù)。 廣東西部鐵路通道是廣東與西南地區(qū)交流的主要通道,但是該通道目前僅由廣茂既有鐵路組成,等級低,標準落后,能力小,運輸質量差,遠不能滿足地區(qū)快速增長的運輸需求,成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展限制因素之一,對廣東西部鐵路通道進行擴能建設十分必要和緊迫。新建廣東西部沿海鐵路就是擴能建設的重要方案之一。 在這樣的背景下,本文對廣東西部沿海鐵路客運量預測進行了比較詳細和深入的研究。在總結和分析國內(nèi)外交通量預測技術研究發(fā)展現(xiàn)狀后,首先對項目功能定位進行定性分析,在對項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟和交通現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究的基礎上,建立起基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的四階段法客運量預測模型,并就構造的客運量預測模型進行了應用研究。包括建立和完善預測基礎數(shù)據(jù)庫,利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡進行客運量生成預測,利用重力模型和增長模型法進行交通分布預測,依據(jù)不同運輸方式的廣義運輸費用構建的Logit模型進行方式劃分預測,最后根據(jù)路網(wǎng)的運輸徑路比較進行運量分配預測。 論文創(chuàng)新點包括: 1)在建立基礎數(shù)據(jù)庫時,主要利用地區(qū)主要客運站線路和客運量資料與道路觀測流量構建基礎年度的公路客運OD,與常規(guī)的上路進站現(xiàn)場調查相比,顯著節(jié)省人力物力財力和時間。 2)在客運量生成預測階段,將BP神經(jīng)網(wǎng)絡引入四階段法,在影響客運量的主要因素(如國民生產(chǎn)總值、人口等指標)與客運量之間的建立自動逼近規(guī)律函數(shù),避免了常規(guī)單一指標預測法事先假定了規(guī)律函數(shù)的缺陷,提高了預測精度。 3)在客運量分布預測階段,根據(jù)重力模型的實際應用,提出了模型限制因素和改進方向。
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：U293.13

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前4條

1 李倩;基于路網(wǎng)的高速鐵路客流預測方法研究[D];北京交通大學;2011年

2 侯磊;烏魯木齊都市圈城際鐵路規(guī)劃研究[D];西南交通大學;2011年

3 李艷紅;基于四階段法的南昌至贛州鐵路客運量預測研究[D];武漢理工大學;2010年

4 趙現(xiàn)偉;陜西省公路客運需求分析及預測研究[D];長安大學;2010年

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本文編號：2604142