【摘要】： 隨著公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)目焖籴绕?由鐵路“獨(dú)霸天下”的旅客運(yùn)輸市場(chǎng)正在被公路和民航不斷的蠶食,鐵路客源在不斷地流失,市場(chǎng)份額在慢慢地減少。由于多方面的原因,鐵路作為我國(guó)運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中明顯處于劣勢(shì)。造成這種不利局面的一個(gè)重要因素就是鐵路對(duì)旅客運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷工作開(kāi)展的力度不夠。本文運(yùn)用現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論,就鐵路如何開(kāi)展旅客運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷工作進(jìn)行了深入的研究。 本文首先從我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀入手,通過(guò)與國(guó)外鐵路客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷手段對(duì)比,提出了我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷的必要性;然后從沈陽(yáng)鐵路局的具體情況出發(fā),系統(tǒng)地分析了沈陽(yáng)鐵路局的優(yōu)劣勢(shì)及面臨的威脅與機(jī)會(huì),闡述了如何通過(guò)有效的市場(chǎng)細(xì)分找到沈陽(yáng)局旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)并進(jìn)行正確的產(chǎn)品定位。在此基礎(chǔ)上,對(duì)沈陽(yáng)鐵路局旅客運(yùn)輸營(yíng)銷策略從旅客運(yùn)輸產(chǎn)品、價(jià)格、分銷渠道、促銷策略等方面進(jìn)行了系統(tǒng)分析,為研究沈陽(yáng)鐵路局旅客運(yùn)輸發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)還根據(jù)錦州市旅客運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況和特點(diǎn),從基層站段的角度進(jìn)行了全面分析并提出了一些具體的營(yíng)銷對(duì)策,為錦州站及錦州南站開(kāi)展客運(yùn)營(yíng)銷工作提供了系統(tǒng)、科學(xué)的參考。
【圖文】：

旅游出行比例還會(huì)呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)。3、按旅客收入情況進(jìn)行細(xì)分旅客收入水平是影響選擇交通工具的主要因素，圖3一2顯示不同收入階層選擇鐵路出行的比率情況。月收入在600一2000元之間的旅客選擇鐵路的比例都比較高，說(shuō)明鐵路旅客運(yùn)輸由于采用了多種層次的服務(wù)，對(duì)旅客需求的適應(yīng)性是比較強(qiáng)的。以選擇動(dòng)車組列車出行的旅客為例，41%的動(dòng)車組旅客月收入2000元以下，43%的動(dòng)車組旅客月收入2000一5000元，16%的動(dòng)車組旅客月收入 5000元以上，超出車站動(dòng)車組旅客的平均收入水平遠(yuǎn)高于普通列車的旅客。蒸蒸 蒸羹薰蘸蘸薰 薰薰 薰暴暴黝 黝黝鬢薰薰鬢 鬢鬢 鬢馨 馨馨馨巴巴口爪州州口吸.婦絕田口即價(jià)職爪 爪 爪只甲旦妞，口，月里，里，，，里從月月欣欣絕貝II罐罐 {{{{{{{{}}}}}】】 】 {{{】 】 】 (500501一 10001001一 15001501一 20002001一250()>2501元/月圖3一2不同收入旅客選擇鐵路運(yùn)輸?shù)谋嚷?

沈局管內(nèi)旅客發(fā)送量
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F274;F532

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 霍勐_";深圳鐵路客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[D];西南交通大學(xué);2012年

2 周靈;基于博弈論的客運(yùn)通道市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略選擇研究[D];西南交通大學(xué);2012年

3 賀娜娜;面向服務(wù)的鐵路客運(yùn)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)研究[D];首都師范大學(xué);2012年

4 何冀東;基于網(wǎng)絡(luò)重要度的貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控設(shè)備布局優(yōu)化方法及應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2602071