【摘要】： 交通是政治的統(tǒng)一與穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展的重要條件,是商品流通依賴之所在。廣西內(nèi)河十分豐富,西江水系覆蓋全境80%以上的區(qū)域。廣西的長途大宗貨物運輸主要由水路承擔(dān)。西江內(nèi)河航運在近代始終占有十分重要的地位。然而,史學(xué)界對西江航運與腹地經(jīng)濟關(guān)系方面的研究較為沉寂。本文僅以航運與腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟互動關(guān)系的角度對其進行研究,主要探討了甲午戰(zhàn)后西江航運業(yè)的發(fā)展軌跡、特征、局限和航運業(yè)對腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟外向化發(fā)展的推動作用,并把農(nóng)業(yè)外向化,放在時代背景下進行總體的評估,最后簡要評價近代西江航運業(yè)在歷史發(fā)展中的作用,以期從學(xué)術(shù)上拓寬西江流域經(jīng)濟史的研究。 本文首先論述近代西江輪船運輸?shù)陌l(fā)軔及民族輪船運輸發(fā)展軌跡。輪船運輸?shù)囊M,給內(nèi)河航運注入的新的動力,為近代西江運輸業(yè)的的發(fā)展提供了契機。在外力的促動和強列的民族危機意識和生存競爭意識的驅(qū)駛下,華商積極發(fā)展民族航運業(yè),為近代西江航運的發(fā)展創(chuàng)造了根本的動力。本文認為近代西江航運業(yè)的發(fā)展是外力促動和內(nèi)力作用共同的結(jié)果。在自然條件、社會環(huán)境、制度等因素的影響下,西江航運發(fā)展呈現(xiàn)出輪船與民船互補性發(fā)展、航運力量呈梯度遞減趨勢、民族航運在競爭中趕超外國航運勢力,顯示出頑強的生命力和民族競爭力。 西江內(nèi)河航運業(yè)的發(fā)展,對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的作用。運輸業(yè)的發(fā)展使農(nóng)村市場突破地域的限制向更廣闊的外界空間擴展,進一步加強了與外界的溝通與交流。廣大腹地社會經(jīng)濟生活發(fā)生著重大變化。東西方向的經(jīng)濟交流,突破了“西米東鹽”的狀態(tài),在對外流通的農(nóng)副產(chǎn)品中出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的變化。 最后本文探討了近代西江航運業(yè)的局限和腹地農(nóng)業(yè)外向化的困境。腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟被納入近代世界市場體系,深受“粵港澳”區(qū)域中心市場的輻射,外向化呈現(xiàn)一邊倒或單一化。由于地理的區(qū)位差異、交通條件不同,導(dǎo)致外向化發(fā)展呈梯度遞減的空間差異。最后文章認為,腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟外向化發(fā)展陷入兩難境地,或者說陷入了西方列強壟斷下的惡性發(fā)展的怪圈,貧困化成為當(dāng)時廣西農(nóng)村一種普遍的歷史現(xiàn)象。 根據(jù)以上的論述,本文對近代西江航運業(yè)發(fā)展和腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟外向化的關(guān)系進行總結(jié),以及對歷史時期發(fā)展的局限和困境進行歸納。航運業(yè)發(fā)展為腹地農(nóng)業(yè)外向化創(chuàng)造了重要條件,積極拉動了農(nóng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的外向化,但由于輻射源的相對單一,而由此導(dǎo)致對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟外向化影響受到地理上的制約。同時,由于在特殊歷史時期,腹地經(jīng)濟發(fā)展陷入兩難境地,使西江航運業(yè)的發(fā)展受到根本的制約。
【學(xué)位授予單位】：廣西師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F129;F552.9

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 李巧;近代西江航運與梧州城市的發(fā)展（1897-1937年）[D];廣西師范大學(xué);2016年

2 李波;廣西近代進出口貿(mào)易的口岸選擇（1877-1937）[D];復(fù)旦大學(xué);2011年

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本文編號：2601605