本文關(guān)鍵詞：中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)對珠江三角洲海運貿(mào)易競爭力的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：廣東珠三角地區(qū)因其得天獨厚的地理位置和港口條件,成為中國和東盟海上聯(lián)系的橋頭堡。一直以來廣東珠三角地區(qū)的海運競爭力和中國-東盟之間海運貿(mào)易的發(fā)展之間也是一個相互影響和相互促進的過程,充分發(fā)揮和運用了珠三角的地緣優(yōu)勢。但是,隨著國際上對海運服務(wù)質(zhì)量要求越來越嚴格,中國和東盟深化合作,以及國內(nèi)上海自貿(mào)區(qū)放寬運輸政策帶來的競爭等情況,凸顯了珠三角海運在信息化建設(shè)和相關(guān)保險產(chǎn)業(yè)服務(wù)質(zhì)量方面的不足,珠三角地區(qū)現(xiàn)階段的海運貿(mào)易競爭力與該地區(qū)發(fā)展需求是有一定的差距的。所以,能夠充分發(fā)揮中國-東盟自貿(mào)區(qū)的促進作用來進一步提高珠三角海運貿(mào)易競爭力是非常有戰(zhàn)略意義的。中國-東盟自貿(mào)區(qū)對珠江三角洲地區(qū)國際海運貿(mào)易帶來哪些影響,其海運競爭力處于怎樣的地位,是一個有待研究的問題。本文試圖從中國-東盟自貿(mào)區(qū)的建立對珠三角競爭力作用因素的影響出發(fā),運用鉆石模型理論并結(jié)合實證來分析上述問題。力求得出有說服力結(jié)論,針對存在的問提出建議和改進措施,為珠三角海運貿(mào)易運輸業(yè)提供有實用價值的提升競爭力的具體思路和措施。根據(jù)鉆石模型理論,一個地區(qū)海運貿(mào)易競爭力應(yīng)是由眾多基本影響因素的共同作用下所形成的,而且輔助要素對于基本要素的影響是不可忽略的,往往輔助要素的作用會使基本要素的整體作用力發(fā)生重大改變。本文是以鉆石理論為基礎(chǔ),在借鑒了大量的國內(nèi)外研究文獻,先通過主成分分析確定影響珠江三角洲地區(qū)海運服務(wù)貿(mào)易的基本影響因素,再以中國-東盟自貿(mào)區(qū)作為輔助因素,運用計量模型探討自貿(mào)區(qū)的建立海運貿(mào)易競爭力的影響。實證結(jié)果表明港口建設(shè)等生產(chǎn)要素和市場需求等需求要素是影響珠三角海運競爭力的主要因素,而中國-東盟自貿(mào)區(qū)的建立,提高了這些基本要素的綜合作用力,主成分要素每改變一單位,作用強度提高了7倍。所以,能夠運用好中國-東盟自貿(mào)區(qū)這樣一個平臺,有利于珠三角更快更好的提升競爭力,滿足國際需求。文章提出了完善基礎(chǔ)設(shè)施、提高相關(guān)服務(wù)業(yè)服務(wù)質(zhì)量等若干建議和措施。
【關(guān)鍵詞】：海運貿(mào)易競爭力 主成分分析 鄒氏穩(wěn)定性檢驗 產(chǎn)業(yè)集聚
【學(xué)位授予單位】：天津財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F752.8;F552.7
【目錄】：

• 內(nèi)容摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 導(dǎo)論11-19
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 文獻綜述12-15
• 1.2.1 國外研究文獻綜述12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究概況13-15
• 1.3 相關(guān)理論基礎(chǔ)15-18
• 1.3.1 鉆石模型理論15-16
• 1.3.2 區(qū)域經(jīng)濟一體化理論16-18
• 1.4 擬采用的研究方法及創(chuàng)新之處18-19
• 1.4.1 研究方法18
• 1.4.2 創(chuàng)新之處18
• 1.4.3 不足之處18-19
• 第2章 珠江三角洲地區(qū)國際海運貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀19-27
• 2.1 中國海運貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀19-23
• 2.1.1 中國海運貿(mào)易發(fā)展階段與發(fā)展現(xiàn)狀19-20
• 2.1.2 中國海運貿(mào)易在國際海運貿(mào)易中的地位20-22
• 2.1.3 中國與東盟的貿(mào)易情況22-23
• 2.2 珠江三角洲海運貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀23-27
• 2.2.1 珠江三角洲海運貿(mào)易規(guī)模23-25
• 2.2.2 珠三角在廣東和東盟經(jīng)貿(mào)合作中的地位與作用25
• 2.2.3 珠三角海運在國內(nèi)外市場的競爭情況25-27
• 第3章 中國-東盟自貿(mào)區(qū)對珠三角海運貿(mào)易競爭力影響實證分析27-39
• 3.1 模型的選取與建立27-29
• 3.1.1 海運服務(wù)貿(mào)易競爭力指標的選擇27
• 3.1.2 主成分分析法27-29
• 3.1.3 鄒氏穩(wěn)定性檢驗29
• 3.2 數(shù)據(jù)的來源及處理29-37
• 3.2.1 數(shù)據(jù)的來源及說明30-32
• 3.2.2 數(shù)據(jù)的處理32-37
• 3.3 實證結(jié)果分析37-39
• 第4章 實證結(jié)果原因分析39-44
• 4.1 海運貿(mào)易生產(chǎn)要素方面的改變39-40
• 4.1.1 自貿(mào)區(qū)運行帶動珠三港口及碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)39
• 4.1.2 港口建設(shè)、船舶管理等生產(chǎn)要素更加注重科學(xué)規(guī)劃、科技投入39-40
• 4.1.3 珠三角港口管理更加注重國際合作40
• 4.2 國際市場需求的提升40-42
• 4.2.1 雙邊貿(mào)易領(lǐng)域不斷擴大,提高珠三角海運貿(mào)易需求41
• 4.2.2 中國-東盟自貿(mào)區(qū)提升了珠三角和東盟的貿(mào)易互補性41
• 4.2.3 中國-東盟自貿(mào)區(qū)的建立促進“借道”珠江-東盟海運出口41-42
• 4.3 產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)帶動提升海運貿(mào)易競爭力42-44
• 4.3.1 海運共生產(chǎn)業(yè)的集聚42
• 4.3.2 依存產(chǎn)業(yè)集聚42-43
• 4.3.3 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚43-44
• 第5章 完善珠三角海運貿(mào)易競爭力的應(yīng)對政策44-47
• 5.1 結(jié)論44
• 5.2 對策及建議44-47
• 5.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面措施44-45
• 5.2.2 積極迎建廣東自貿(mào)區(qū)45
• 5.2.3 提高攬貨“微操作”的作用45-46
• 5.2.4 提升相關(guān)服務(wù)業(yè)服務(wù)質(zhì)量46-47
• 參考文獻47-50
• 后記50

【相似文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)對珠江三角洲海運貿(mào)易競爭力的影響，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：259938