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武漢城市圈道路交通效率評價研究

發(fā)布時間:2020-03-24 01:59
【摘要】:交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè),是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ),人類社會發(fā)展的歷史證明,交通運輸對于一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展至關(guān)重要。 武漢城市圈,又稱“1+8”城市圈,是指以武漢為中心,包括黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江周邊8個城市所組成的城市圈。國家對中部發(fā)展不斷加大投入和”中部崛起”戰(zhàn)略的實施,武漢城市圈經(jīng)濟(jì)活力的不斷增強(qiáng),武漢城市圈建設(shè)步伐越來越快,武漢城市圈人流和物流量越來越大,而城市圈道路交通運輸體系承載了城市圈改革開放、經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級所引發(fā)的巨大運輸需求,這對城市圈道路交通運輸提出了更高的要求,加快武漢城市圈道路交通運輸體系建設(shè)在促進(jìn)中部地區(qū)崛起及加快湖北交通現(xiàn)代化建設(shè)中的龍頭作用日益凸現(xiàn)。但現(xiàn)有的武漢城市圈道路交通運輸系統(tǒng)存在許多問題,如效率不高。如何提高武漢城市圈道路交通運輸體系的效率,是一個亟待解決的問題。 本文首先從道路交通運輸系統(tǒng)和道路交通運輸效率的定義出發(fā),闡述了影響道路交通效率的因素。接著結(jié)合武漢城市圈道路交通現(xiàn)狀,分析了目前武漢城市圈道路交通效率存在的問題。其次,建立了道路交通運輸效率評價指標(biāo)體系,并且構(gòu)建了道路交通效率評價方法-數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價方法和隨機(jī)前沿分析評價方法。第三,將武漢城市圈道路交通效率評價指標(biāo)進(jìn)行了量化,運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)方法和隨機(jī)前沿分析方法(SFA)對武漢城市圈的9個城市道路交通運輸效率分別進(jìn)行了有效性評價和分析,運用SPSS對城市圈9個城市的DEA相對效率值進(jìn)行聚類處理,并進(jìn)一步運用DEA交叉評價方法對所有城市進(jìn)行了優(yōu)劣排序。第四,根據(jù)統(tǒng)計學(xué)原理對DEA模型與SFA模型評價結(jié)果進(jìn)行了比較及統(tǒng)計學(xué)分析。研究結(jié)果表明:武漢城市圈各個城市的道路交通運輸效率整體較高;道路交通運輸效率較差的城市均存在投入冗余和產(chǎn)出不足的問題,除了咸寧以外,其他都表現(xiàn)為規(guī)模效益遞增。此外,DEA和SFA評價結(jié)果具有較高的一致性。最后論文根據(jù)評價結(jié)果以及分析,提出了提高武漢城市圈道路運輸效率的建議和措施。
【圖文】:

結(jié)構(gòu)圖,區(qū)域交通,結(jié)構(gòu)圖,運輸方式


學(xué)碩士學(xué)位論文圖2一1武漢城市圈區(qū)域交通空間發(fā)展結(jié)構(gòu)圖2.5武漢城市圈道路交通現(xiàn)狀道路主要承擔(dān)了城市圈內(nèi)中短距離的客貨運輸,并以其機(jī)動靈活的運輸優(yōu)勢成為圈內(nèi)、城際間的溝通聯(lián)系中最廣泛的交通方式,承擔(dān)著大量客貨運輸服務(wù);其次為其他運輸方式提供了集疏和中轉(zhuǎn)服務(wù),不僅鐵路、水運這些適宜大批量、長距離的運輸方式日益依賴于公路交通系統(tǒng)的支持,航空運輸則更需以高速公路交通作為其主要集疏運方式;再次區(qū)域內(nèi)許多其他運輸方式不能通達(dá)地區(qū),公路有時作為唯一的交通方式發(fā)揮著不可替代的作用〔‘l。在“十五”公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,,武漢城市圈以國省干線路面改善工程為重點,以農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)為基礎(chǔ),優(yōu)化了國省道干線公路網(wǎng),加快了高速公路和特大橋梁發(fā)展,改善了廣大農(nóng)村的公路條件,主樞紐、站場建設(shè)數(shù)量也穩(wěn)步提高。到2005年底,武漢城市圈公路通車?yán)锍虨?3263km,路網(wǎng)密度達(dá)到57.53km/百km。等級路面總里程29970km,其中高速公路917km

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SFA效率值互不相關(guān)的假設(shè)檢驗值為0.000,否定假設(shè),即認(rèn)為DEA效率值與SFA效率值之間是顯著相關(guān)的,即兩種方法對公共交通運輸效率的測度是有效的。圖4一2將采用兩種方法測算的2006年的道路交通運輸效率值分別進(jìn)行比較,兩種方法測算出的結(jié)果趨勢近乎一致。 1111.2222222222222~~~~~DEA效率值 11110000.8FA扮率值值 值 0000.6666666666666 000.444 000.222 00000武 武漢黃石鄂州黃岡孝感咸寧仙桃天門潛江江圖4一 22006年DEA方法與SFA方法測算結(jié)果比較
【學(xué)位授予單位】:武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類號】:F572.88

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

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本文編號:2597620

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