武漢城市圈道路交通效率評價研究
【圖文】:
學(xué)碩士學(xué)位論文圖2一1武漢城市圈區(qū)域交通空間發(fā)展結(jié)構(gòu)圖2.5武漢城市圈道路交通現(xiàn)狀道路主要承擔(dān)了城市圈內(nèi)中短距離的客貨運輸,并以其機(jī)動靈活的運輸優(yōu)勢成為圈內(nèi)、城際間的溝通聯(lián)系中最廣泛的交通方式,承擔(dān)著大量客貨運輸服務(wù);其次為其他運輸方式提供了集疏和中轉(zhuǎn)服務(wù),不僅鐵路、水運這些適宜大批量、長距離的運輸方式日益依賴于公路交通系統(tǒng)的支持,航空運輸則更需以高速公路交通作為其主要集疏運方式;再次區(qū)域內(nèi)許多其他運輸方式不能通達(dá)地區(qū),公路有時作為唯一的交通方式發(fā)揮著不可替代的作用〔‘l。在“十五”公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,,武漢城市圈以國省干線路面改善工程為重點,以農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)為基礎(chǔ),優(yōu)化了國省道干線公路網(wǎng),加快了高速公路和特大橋梁發(fā)展,改善了廣大農(nóng)村的公路條件,主樞紐、站場建設(shè)數(shù)量也穩(wěn)步提高。到2005年底,武漢城市圈公路通車?yán)锍虨?3263km,路網(wǎng)密度達(dá)到57.53km/百km。等級路面總里程29970km,其中高速公路917km
SFA效率值互不相關(guān)的假設(shè)檢驗值為0.000,否定假設(shè),即認(rèn)為DEA效率值與SFA效率值之間是顯著相關(guān)的,即兩種方法對公共交通運輸效率的測度是有效的。圖4一2將采用兩種方法測算的2006年的道路交通運輸效率值分別進(jìn)行比較,兩種方法測算出的結(jié)果趨勢近乎一致。 1111.2222222222222~~~~~DEA效率值 11110000.8FA扮率值值 值 0000.6666666666666 000.444 000.222 00000武 武漢黃石鄂州黃岡孝感咸寧仙桃天門潛江江圖4一 22006年DEA方法與SFA方法測算結(jié)果比較
【學(xué)位授予單位】:武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類號】:F572.88
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號:2597620
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