【摘要】： 股份制鐵路公司應(yīng)采用市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)和政府指導(dǎo)價(jià)并存的定價(jià)形式，，結(jié)合使用成本定價(jià)或市場(chǎng)定價(jià)兩種方法。 股份制鐵路的運(yùn)價(jià)分運(yùn)價(jià)水平和運(yùn)價(jià)形式兩部分，運(yùn)價(jià)水平是運(yùn)價(jià)的基本構(gòu)成。股份制鐵路公司在各期制訂的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)應(yīng)是鐵路公司的長(zhǎng)期變動(dòng)成本加上期望權(quán)益投資報(bào)酬。實(shí)際的運(yùn)價(jià)會(huì)圍繞著基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)上下波動(dòng)。下限是鐵路的短期變動(dòng)成本，上限是鐵路運(yùn)輸?shù)娜康暮侠沓杀竞秃戏ǖ淖罡叩耐顿Y回報(bào)合計(jì)。 本論文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于：從股份制鐵路公司的資本結(jié)構(gòu)和其所處的市場(chǎng)環(huán)境兩方面探討了股份制鐵路公司實(shí)行以市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)為主、以政府指導(dǎo)價(jià)為輔的定價(jià)方針的可行性，并以運(yùn)輸產(chǎn)品成本為基礎(chǔ)、兼顧市場(chǎng)供求關(guān)系給出了股份制鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格影響因素，構(gòu)建了以平均運(yùn)價(jià)水平為基礎(chǔ)實(shí)行上下浮動(dòng)的運(yùn)價(jià)模型，同時(shí)給出了平均運(yùn)價(jià)水平的確定方法和浮動(dòng)上下限，為股份制鐵路公司制定運(yùn)價(jià)提供了依據(jù)和方法。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F530;F224

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本文編號(hào)：2597469