【摘要】： 車(chē)輛技術(shù)管理對(duì)交通安全、運(yùn)輸成本、環(huán)境保護(hù)及服務(wù)質(zhì)量等多個(gè)方面有著直接的影響。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,社會(huì)對(duì)道路運(yùn)輸服務(wù)要求越來(lái)越高,但由于我國(guó)運(yùn)輸車(chē)輛普遍存在技術(shù)等級(jí)低、舒適性差、能源消耗高等問(wèn)題,制約著道路運(yùn)輸業(yè)的健康快速發(fā)展。如何加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)管理,促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,已經(jīng)成為了道路運(yùn)輸領(lǐng)域中的重要研究?jī)?nèi)容。 本文首先分析了車(chē)輛技術(shù)管理質(zhì)量評(píng)價(jià)體系研究的背景,在參考了當(dāng)今研究成果的基礎(chǔ)上,制定了研究思路;其次,論述了車(chē)輛技術(shù)管理工作在道路運(yùn)輸活動(dòng)中的地位及影響因素,通過(guò)對(duì)政府管理及車(chē)輛技術(shù)管理的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行分析,首次提出了運(yùn)管機(jī)構(gòu)車(chē)輛技術(shù)的兩個(gè)管理層次——考核層和評(píng)價(jià)層;再次,通過(guò)理論分析、專(zhuān)家咨詢(xún)及在山西省實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上,建立一套綜合、全面、系統(tǒng)的車(chē)輛技術(shù)管理質(zhì)量評(píng)價(jià)體系,用層次分析法建立了評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型,對(duì)指標(biāo)的內(nèi)涵、打分標(biāo)準(zhǔn)做出了詳細(xì)的說(shuō)明,并通過(guò)山西省太原市并州運(yùn)業(yè)有限公司為例,具體說(shuō)明了評(píng)價(jià)體系的計(jì)算方法及應(yīng)用;最后,為了提高評(píng)價(jià)體系的實(shí)用性和方便性,本文利用EXCEL和VBA相結(jié)合,編寫(xiě)了一套評(píng)價(jià)體系的計(jì)算程序。 本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于:首次提出運(yùn)管機(jī)構(gòu)車(chē)輛技術(shù)管理的兩個(gè)層次理論——考核層和評(píng)價(jià)層,針對(duì)評(píng)價(jià)層建立了車(chē)輛技術(shù)管理質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并在此基礎(chǔ)上編寫(xiě)了實(shí)用性較強(qiáng)的AHP計(jì)算程序。
【圖文】：

過(guò)程綜合性管理，才能保持運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，穩(wěn)步提高運(yùn)輸效和服務(wù)質(zhì)量，這是道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展的基本保障。2.1.1車(chē)輛技術(shù)管理與交通安全我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)已進(jìn)入了快速的發(fā)展時(shí)期，據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，至2005年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)4329萬(wàn)輛，其中營(yíng)運(yùn)車(chē)輛733.22萬(wàn)輛，且仍保持著高速增長(zhǎng)趨勢(shì)全國(guó)公路總里程達(dá)到193.05萬(wàn)公里，其中高速公路里程4.1萬(wàn)公里。我國(guó)的交通運(yùn)業(yè)只用10余年的時(shí)間就走過(guò)了西方發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资甑陌l(fā)展里程，成績(jī)斐然。但是，西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)的歷程一樣，伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)也分嚴(yán)峻。我國(guó)道路交通事故死亡的絕對(duì)數(shù)幾年來(lái)已高居世界第一并以較高的比例增長(zhǎng)2005年期間，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄕ厥?17355起，造成91062人死亡，占全世界近15%，而同期我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量只占全世界的2%。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事135114起，導(dǎo)致752人死亡，分別占車(chē)輛肇事總數(shù)的24%和30W0。如圖2，1，2.2所示:

過(guò)程綜合性管理，才能保持運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，穩(wěn)步提高運(yùn)輸效和服務(wù)質(zhì)量，，這是道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展的基本保障。2.1.1車(chē)輛技術(shù)管理與交通安全我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)已進(jìn)入了快速的發(fā)展時(shí)期，據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，至2005年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)4329萬(wàn)輛，其中營(yíng)運(yùn)車(chē)輛733.22萬(wàn)輛，且仍保持著高速增長(zhǎng)趨勢(shì)全國(guó)公路總里程達(dá)到193.05萬(wàn)公里，其中高速公路里程4.1萬(wàn)公里。我國(guó)的交通運(yùn)業(yè)只用10余年的時(shí)間就走過(guò)了西方發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资甑陌l(fā)展里程，成績(jī)斐然。但是，西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)的歷程一樣，伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)也分嚴(yán)峻。我國(guó)道路交通事故死亡的絕對(duì)數(shù)幾年來(lái)已高居世界第一并以較高的比例增長(zhǎng)2005年期間，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄕ厥?17355起，造成91062人死亡，占全世界近15%，而同期我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量只占全世界的2%。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事135114起，導(dǎo)致752人死亡，分別占車(chē)輛肇事總數(shù)的24%和30W0。如圖2，1，2.2所示:
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類(lèi)號(hào)】：F540.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2597458