【摘要】： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們對(duì)于出行中所使用的交通工具要求也越來越高。交通工具的舒適性、快速性等特性,和旅客的出行特性共同作用于旅客選擇運(yùn)輸方式的行為。研究通道內(nèi)旅客的選擇行為,對(duì)于規(guī)范通道內(nèi)客運(yùn)市場,提高各運(yùn)輸方式的服務(wù)水平等,都有著重要的理論和實(shí)際意義。 本文從運(yùn)輸通道的基本理論著手,結(jié)合各運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和它們之間的關(guān)系,深入分析了競爭關(guān)系條件下,旅客的出行選擇行為。通道內(nèi)旅客的出行全過程包括市內(nèi)出行和通道內(nèi)出行兩部分,論文以通道內(nèi)出行為研究重點(diǎn),在詳細(xì)介紹旅客出行需求及心理活動(dòng)的基礎(chǔ)上,分析了影響旅客出行選擇行為的微觀及宏觀因素。旅客在進(jìn)行選擇決策時(shí)可遵循的原則有很多,其中最容易被人們接受的是效用最大化原則,該原則在非集計(jì)模型中被廣泛采用。MNL模型是非集計(jì)模型的一種,模型假設(shè)旅客在出行時(shí)總是選擇效用最大的運(yùn)輸方式,本文就結(jié)合效用理論運(yùn)用MNL模型,來計(jì)算旅客運(yùn)輸方式選擇的結(jié)果。 最后,論文以成渝運(yùn)輸通道為例,運(yùn)用前面的分析結(jié)果及預(yù)測模型,來計(jì)算通道內(nèi)各運(yùn)輸方式的分擔(dān)量,并且分析在運(yùn)輸方式的服務(wù)屬性變化時(shí),各運(yùn)輸方式分擔(dān)量的變化。
【圖文】：

垂垂垂垂垂垂鬢夔垂夔垂垂夔參賽羹鬢賽奏參奏羹 羹 .........圖1一 21990一2007公路運(yùn)輸方式占全國總運(yùn)量的比例鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵鐵路、水運(yùn)、航空所占比例例例例例例例例例例例例例例例例例例例例例例例例例例 例‘‘4·“0%{}。 }口 口，，22.OO%r疆靄嘀ee萬一一一一一一一一一一一一一一一一刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃刃 刃‘‘。。O%靄瞥es嚼嗜靄隊(duì)廠一一—一一習(xí) llll_888·。O%門曰州毅翔豹獷配了了面了萬萬一二:贊圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖 圖{{{.…i堪繃明越斟嶙遍 llllll廠 廠 IIII。 。 。111111111111111日甘Ul，甘21，甘41，，日bl甘，呂ZUUU藝UU藝ZUU‘11ZUU匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕匕{{{{{置 置 lll「「 lll「 「 lll「 「 lll刃刃 睿睿1周，圈目 目}

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本文編號(hào)：2597037