【摘要】： 本文是以原油運輸企業(yè)船舶投資決策為研究對象的,但在研究船舶投資決策之前先對原油海上運輸和船舶投資決策相關(guān)知識進(jìn)行了概述,然后在分析我國原油運輸供需市場和當(dāng)前國際、國內(nèi)原油運輸船舶投資現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,運用實物期權(quán)博弈的思想對原油運輸企業(yè)的船舶投資決策進(jìn)行了分析,并加以實證說明。 本文首先對海上原油運輸?shù)奶攸c和世界海上原油運輸概況進(jìn)行了分析,并總結(jié)了目前已有的三種船舶投資決策方法,分析了原油運輸船舶投資的特征,即船舶投資決策很大程度上受原油運輸市場的不確定性和寡頭壟斷性的影響。接著對我國原油運輸供需市場進(jìn)行了研究,主要是在分析當(dāng)前我國海上原油運輸現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,用卡爾曼濾波法對我國原油消費量進(jìn)行預(yù)測,結(jié)合我國原油生產(chǎn)量對未來的原油運輸需求量進(jìn)行了分析,并與當(dāng)前我國的原油運力供給現(xiàn)狀做以比較,得出我國急需增加原油運力投入的結(jié)論。然后,運用實物期權(quán)博弈思想,把油輪投資收益問題當(dāng)作一個實物期權(quán)問題來處理,把延遲投資的機會價值作為期權(quán)價值,對兩家原油運輸企業(yè)在船舶投資中的寡頭競爭運用博弈論進(jìn)行分析,建立相應(yīng)的船舶投資期權(quán)定價模型,從而得出最優(yōu)投資的閥值和對應(yīng)的船舶投資期權(quán)價值。最后,以從事我國原油進(jìn)口的兩家企業(yè)投資VLCC為例,對理論模型加以驗證。 基于實物期權(quán)博弈思想的投資決策方法是對不確定性因素及寡頭競爭性做出積極響應(yīng)的一種思維方式的概括和總結(jié),它使決策者的靈活性價值得以體現(xiàn)和量化,從理論上修正了傳統(tǒng)決策方法的缺陷和不足,使投資決策更加貼進(jìn)現(xiàn)實,為決策者提供市場行情和風(fēng)險的參考面,從而更加準(zhǔn)確地對油輪投資項目進(jìn)行評估,做出更加科學(xué)合理的決策。
【圖文】：

2.2.1世界原油分布及進(jìn)出口狀況世界原油資源分布從總體上來看極端不平衡，在地區(qū)分布上呈現(xiàn)相對集中的特點，世界油氣資源分布和石油輸出方向如下圖2.2所示:

數(shù)據(jù)來源:Oarkson圖2.32000年以來全球原油需求量及增長率Fig.2.3GlobalPetroleumdemandandinerementratesinee2000根據(jù)近年來原油產(chǎn)量和消費地區(qū)分布，可以看到世界各地區(qū)之間的供需分布是不平衡的，，世界各國之間的原油供需分布的不均衡，推動了世界范圍內(nèi)的原油進(jìn)出口貿(mào)易。正是由于原油貿(mào)易的存在促進(jìn)了對海上原油運輸?shù)男枨蟆?991年至2008年的世界原油海運量如表2.4所示。表2.4世界原油海運量單位:百萬噸Tab2.4Theworlderude011seatransPortationquantityUit:a而lliontons年年份份199111199222199333199444199555199666199777199888199999運運量量116111124555135444137555140000146999巧5000154444157888
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F224;F426.22;F552

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 許倩;基于實物期權(quán)理論的港口柔性決策研究[D];大連海事大學(xué);2011年

2 盧瑋哲;實物期權(quán)在船舶企業(yè)固定資產(chǎn)投資決策中的應(yīng)用研究[D];江蘇科技大學(xué);2011年

3 于巧嬋;基于實物期權(quán)和期權(quán)博弈理論的油船投資決策分析[D];天津大學(xué);2012年

本文編號：2593607