【摘要】：基于《2016年天津市交通與住房調查問卷》,根據(jù)不同群體出行方式構建兩種模型,定量測算并比較分析其交通擁堵成本,結果表明:時間價值越高的出行者交通擁堵成本越高;私家車出行者擁堵成本較高;低收入群體擁堵成本差異性較大。因此,從公交優(yōu)先、技術創(chuàng)新及經(jīng)濟杠桿三個方面分析不同群體交通擁堵成本降低機制,進而提出同步強化公共交通軟硬件建設、推動"移動互聯(lián)+交通"融合發(fā)展、推進差異化交通擁堵收費政策并完善停車收費政策等對策建議,緩解城市交通擁堵。

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7 徐f，

本文編號：2583238