本文關(guān)鍵詞：中部地區(qū)“軸—輻”物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建——基于公路和鐵路運(yùn)輸成本的分析視角，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)代物流業(yè)作為中部地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè),對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展起帶動(dòng)作用,物流網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)構(gòu)建則關(guān)系到經(jīng)濟(jì)空間格局的走向。通過(guò)建立物流網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系,分析得到各研究單元的物流綜合實(shí)力評(píng)價(jià)指數(shù),確定不同等級(jí)的軸心城市,根據(jù)加權(quán)平均旅行時(shí)間測(cè)度節(jié)點(diǎn)到物流中心的時(shí)間成本,選用潛力模型劃分軸心城市輻射范圍,構(gòu)建了中部地區(qū)"軸—輻"物流網(wǎng)絡(luò)體系。研究發(fā)現(xiàn):中部地區(qū)已經(jīng)形成以武漢為一級(jí)軸心城市,長(zhǎng)沙、合肥、鄭州、南昌、太原為二級(jí)軸心城市,蕪湖等19個(gè)地級(jí)市為三級(jí)軸心城市,其他地級(jí)市(州)和縣級(jí)城市為邊緣物流城市的物流網(wǎng)絡(luò)。從物流網(wǎng)絡(luò)的影響范圍來(lái)看,各省輻射范圍基本與行政界線相吻合,區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)與軸心之間聯(lián)系緊密;從分區(qū)域來(lái)看,物流網(wǎng)絡(luò)存在著發(fā)展不平衡、區(qū)域聯(lián)系不緊密等問(wèn)題。
【作者單位】： 南昌大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;南昌大學(xué)中國(guó)中部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 物流網(wǎng)絡(luò) 運(yùn)輸成本 軸—輻系統(tǒng) 中部地區(qū)
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)青年項(xiàng)目(12CJL062) 教育部人文社會(huì)科學(xué)青年項(xiàng)目(11YJC790188) 南昌大學(xué)中國(guó)中部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心“十二五”重點(diǎn)項(xiàng)目(11ZBZD05)
【分類號(hào)】：F542;F532;F224
【正文快照】： 1引言國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展依賴于其支柱產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng),區(qū)域物流是衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志[1]。根據(jù)中部地區(qū)的資源與區(qū)位優(yōu)勢(shì),將現(xiàn)代物流業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè),對(duì)加速經(jīng)濟(jì)崛起具有重要意義[2]�，F(xiàn)代物流是在包括傳統(tǒng)物流中物品的包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工等環(huán)節(jié)基

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 吳威;曹有揮;曹衛(wèi)東;梁雙波;;區(qū)域綜合運(yùn)輸成本的空間格局研究——以江蘇省為例[J];地理科學(xué);2009年04期

2 吳威;曹有揮;曹衛(wèi)東;徐建;王s

本文編號(hào)：256659