【摘要】：居民出行方式選擇意向不僅是居民進行出行方式?jīng)Q策的主要依據(jù),也是城市出行結(jié)構(gòu)的重要的影響因素。影響并改變居民出行方式選擇意向,讓更多的小汽車出行者選擇公共交通出行。這樣不僅可以合理化城市出行結(jié)構(gòu),也能有效地緩解城市的交通。北京作為我國最早面臨交通擁堵的城市之一,研究其居民出行方式選擇的意向,對于其城市交通的管理以及交通擁堵的緩解有著更為重要的意義。 本文在對居民出行方式選擇意向的國內(nèi)外文獻進行研究后,確定將計劃行為理論和規(guī)范激活理論作為本文研究的理論基礎(chǔ)。為了更科學(xué)全面地考慮影響居民出行方式選擇意向的因素,首先需要構(gòu)建居民出行方式選擇意向的理論綜合模型：(1)分別建立居民出行方式選擇意向的計劃行為理論模型和規(guī)范激活理論模型；(2)綜合計劃行為理論模型和規(guī)范激活理論模型構(gòu)建影響居民出行方式選擇意向的內(nèi)部綜合模型；(3)加入個人屬性、家庭屬性和城市交通政策屬性,構(gòu)建居民出行方式選擇意向的綜合模型。然后,以北京市居民為研究對象,設(shè)計問卷利用問卷調(diào)查的形式收集數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)和問卷信度效度的檢驗。最后,依據(jù)理論模型構(gòu)建的思路,對北京市居民出行方式選擇意向進行實證研究,利用結(jié)構(gòu)方程模型探索北京市居民出行方式選擇意向與其因素之間的相互影響關(guān)系與作用機制,為北京城市交通的管理以及公共交通的發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)。 通過以上的分析和建模過程,本文主要得到了以下幾個結(jié)論：(1)計劃行為理論(TPB)和規(guī)范激活模型(NAM)對居民出行方式選擇意向有較好的解釋能力,利用結(jié)構(gòu)方程模型對影響因素和居民出行方式選擇意向之間的因果關(guān)系進行探討也是可行的；(2)居民出行方式選擇意向的影響因素可以被分成內(nèi)部因素和外部因素兩個部分；(3)在實證研究中發(fā)現(xiàn)TPB和NAM的綜合模型比單獨的模型能夠更好地解釋北京市居民出行方式選擇意向,包括出行方式選擇態(tài)度在內(nèi)的六個內(nèi)部影響因素均對出行方式選擇意向有著正向的影響。另外,個人屬性和政策屬性是通過影響居民出行方式選擇的態(tài)度間接地影響居民出行方式選擇意向,而家庭屬性則是直接對居民出行方式選擇意向產(chǎn)生影響�；谝陨系慕Y(jié)論,從心理因素和外部環(huán)境因素等方面為北京市交通的規(guī)劃管理以及北京市公共交通健康高效的發(fā)展提供意見和建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F572.88;F224

【參考文獻】

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本文編號：2561944