【摘要】：城市公共交通在整個城市系統(tǒng)中有著不可或缺的重要作用,它是貫穿整個城市系統(tǒng)的脈絡,對整個城市的經(jīng)濟文化發(fā)展及現(xiàn)代化建設有著積極的推動作用。而改革開放以來,隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展及城市化水平的不斷提高,城市居民生活水平越來越現(xiàn)代化,城市機動車保有量亦大幅提升,由此帶來一系列城市交通問題,如交通擁堵嚴重、交通事故多發(fā)、交通能耗上升、交通污染嚴重等。為了緩解這一系列問題,國家有關部門提出應加強發(fā)展城市公共交通系統(tǒng),發(fā)揮其大運量、低能耗、高效率的優(yōu)勢,實行公交優(yōu)先策略。實行公交優(yōu)先既需要政府的合理引導,又要用適當?shù)慕?jīng)濟手段加以調控。因此,在市場經(jīng)濟時代,研究如何科學的、合理的定制公交票價以提高公共交通的吸引度具有重要的理論和實踐意義。 城市公共交通價格的制定既應該考慮公交運營企業(yè)的利益問題,又要保證公交服務的有效供給,并實現(xiàn)社會福利最大化。本文核心部分首先考慮了基于策略出行的公交配流方法,在此基礎上研究票價變動對于公交客流量分配及公交運營商總收入的影響,在彈性需求條件下建立了雙層規(guī)劃模型以得到公交運營商總收入最大時的最優(yōu)票價。隨后文章考慮了在擁擠狀態(tài)時基于策略出行的客流分配方法,并根據(jù)改進的公交配流模型得到新的彈性需求條件下公交運營商總收入最大時的票價優(yōu)化方法。最后,本文建立了在對公交票價進行需求-價格彈性分析的基礎上結合多交通出行方式下客流的Logit分離模型,綜合考慮公交的運營成本、政府補貼等因素的公交票價雙層優(yōu)化模型；基于濟南公交的實際調查數(shù)據(jù),應用該模型對濟南公交進行了需求-價格彈性分析、相關參數(shù)估計及票價優(yōu)化實證研究。
【圖文】：

乘路線的廣義費用提升明顯，當票價高于0.5元時，乘客選擇線路1出行，而不選擇具有換乘的其他路線。根據(jù)圖3.3可以看出，，當票價較低時，公交乘客需求量較大，公交企業(yè)收入也較低；當票價不斷增高時，越來越多的乘客選擇其他交通方式出行，導致公交乘客需求量在不斷的減少，但公交運營企業(yè)的總收入?yún)s在不斷的增加；當票價高于2元后，公交乘客需求就已經(jīng)非常少了（只有42)，公交企業(yè)收入不再增加。在本網(wǎng)絡中票價優(yōu)化結果為，當票價為2元時，公交總收入是最大的。31

不同票價下公交需求及收入的變化
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F224;F572

【參考文獻】

相關期刊論文 前7條

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本文編號：2553320