【摘要】：2003年三峽大壩建成運(yùn)營,庫區(qū)干流航道逐步淹沒至重慶市長壽縣,全長561.5公里,沿線受淹干流航行標(biāo)志1434處、信號標(biāo)志及設(shè)施84處、航行水尺63處、測量控制網(wǎng)點(diǎn)6320處,受淹通信桿路655桿公里、通信線路2321對公里,受淹碼頭205座,受淹工廠、生產(chǎn)和生活用房20多萬平方米、錨地47處。使航運(yùn)安全及航運(yùn)能力受到不同程度的影響,同時(shí)改變了沿線的岸線分布、港口碼頭的通過能力,帶來不利影響的同時(shí),也為資源整合和重新規(guī)劃創(chuàng)造了機(jī)遇。 為恢復(fù)淹沒地區(qū)港口、航道及配套設(shè)施的航運(yùn)功能,本著先淹先建、先建后遷的原則,對庫區(qū)航道設(shè)施、干線通信、主要港口碼頭、港航監(jiān)督、航行設(shè)施和水運(yùn)工業(yè)等項(xiàng)目實(shí)施恢復(fù)性復(fù)建,至2009年淹沒復(fù)建工程基本完工。通過系列工程的配套實(shí)施,復(fù)建后的港口碼頭在港口布局、適航條件、裝卸效率、吞吐能力、輻射能力及集疏運(yùn)方面都有了很大的改善和提高。同時(shí),為配合重慶航運(yùn)中心建設(shè),重慶市在主城、涪陵、萬州、忠縣、江津、永川等市縣區(qū)著力打造集裝箱、滾裝、觀光旅游等大型專業(yè)化碼頭,規(guī)劃建設(shè)“九港四區(qū)”。系列工程的實(shí)施有效推動(dòng)了港口航運(yùn)對交通運(yùn)輸和庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用,為重慶長江上游航運(yùn)中心的建設(shè)和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 本文以國家建設(shè)長江黃金水道、重慶市大力推進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為背景,對復(fù)建工程與重慶航運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行統(tǒng)計(jì),定性分析了復(fù)建工程對重慶航運(yùn)中心發(fā)展的影響,在對二者進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用改進(jìn)型的索羅斯旺模型,以港口貨物吞吐量為因變量,以港口貨物通過能力、運(yùn)輸船舶供給和航道支持保障水平為自變量,建立復(fù)建工程對航運(yùn)中心發(fā)展的貢獻(xiàn)度模型,測算出復(fù)建工程對航運(yùn)中心發(fā)展的平均貢獻(xiàn)率達(dá)到62.31%,并對不同因素貢獻(xiàn)度進(jìn)行分析,以此提出加快推進(jìn)航運(yùn)中心建設(shè)的建議。本文研究成果可為庫區(qū)下一步的規(guī)劃建設(shè)提供指導(dǎo),對進(jìn)一步推進(jìn)重慶航運(yùn)中心建設(shè)和發(fā)展,提升重慶航運(yùn)中心水平意義重大。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F552

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本文編號：2528123