【摘要】：“十一五”期間，甘肅省道路運輸業(yè)發(fā)展迅速，，運輸總量和運輸周轉(zhuǎn)量在綜合運輸比例中逐年上升，班線運輸能力大幅提高。道路客運班線的運輸能力有了較大提高。作為道路公共客運存在的首要條件和載體，道路客運班線承擔(dān)著道路旅客運輸中的主要運輸任務(wù)，在社會經(jīng)濟中發(fā)揮重要作用�？茖W(xué)化、合理化和規(guī)范化的管理工作是客運班線發(fā)展的前提，但是，由于管理部門對班線管理的研究不足及甘肅省實際問題，致使管理部門對班線經(jīng)營權(quán)的管理存在一些漏洞，制約了道路客運的發(fā)展。因此，研究道路客運班線經(jīng)營權(quán)的管理，采取相應(yīng)對策，可以使道路運輸業(yè)有較快的發(fā)展。 本文在對文獻和調(diào)研資料進行詳細總結(jié)的基礎(chǔ)上，首先分析了道路客運班線經(jīng)營權(quán)基礎(chǔ)理論，指出了進行道路客運班線經(jīng)營權(quán)管理及改革的必要性。其次通過研究道路客運班線經(jīng)營權(quán)管理的發(fā)展歷程，為進一步探索客運班線經(jīng)營權(quán)管理改革作好鋪墊。然后研究甘肅省道路客運班線經(jīng)營權(quán)管理現(xiàn)狀，分析其存在的問題和成因。最后將研究重點放在取締客運經(jīng)營權(quán)私下交易、變革經(jīng)營權(quán)市場準入管理和完善班線經(jīng)營權(quán)市場監(jiān)管上，并提出公司化改革、基于特許投標理論的客運班線運價招投標制等措施，最終實現(xiàn)甘肅省道路客運班線經(jīng)營權(quán)管理的可持續(xù)發(fā)展。
【圖文】：

甘肅省道路客運班線經(jīng)營權(quán)管理問題研究框架

條線路的唯一企業(yè)。這種標前競爭取代了進入市場后的競爭的做法，更有經(jīng)濟和資源配置最優(yōu)化。當(dāng)在經(jīng)營權(quán)到期后，管理部門再次通過運價招投權(quán)的歸屬，以此來防止因壟斷高價而造成的分配無效率和因壟斷經(jīng)營而造率。據(jù)圖 5.1 顯示，現(xiàn)在有 4 家客運企業(yè)具備資質(zhì)條件，均想通過運價招投標經(jīng)營權(quán)。由于每個企業(yè)的營運情況不同，因此其生產(chǎn)函數(shù)也有差異。其中，第i(i=1,2,3,4)家客運企業(yè)的平均成本函數(shù)，P(Q)是整個客運市場的需求價格濟學(xué)原理，為了實現(xiàn)社會福利最大化，管理部門會將經(jīng)營權(quán)授予第四家公格最低。因此，在此經(jīng)營期限內(nèi)，第四家公司就以 Pl為最高價格，為社會期限到期，管理部門會開展新的運價投標會議，將授予價格更低的企業(yè)經(jīng)獲得經(jīng)營權(quán)的企業(yè)和想要獲取經(jīng)營權(quán)的企業(yè)，都會因為“一線一公司”模而提升企業(yè)整體質(zhì)量。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F542

【引證文獻】

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1 江林;;淺談如何加強和規(guī)范客運班線管理[J];經(jīng)營管理者;2015年30期

本文編號：2522218