【摘要】：交通的本源就是起源于城市內(nèi)部以及城市之間的客貨運輸,經(jīng)濟的迅猛發(fā)展不但使得城市間的各種交流日益頻繁,同時也使得城市內(nèi)部的資源流動性愈加頻密。隨著城市規(guī)模的不斷擴大,城市的交通也面臨巨大的考驗,一種飽和或超飽和狀態(tài)呈現(xiàn)在管理者和公眾面前。城市交通面臨的挑戰(zhàn)和問題迫使管理者不斷的去思考和采取相應的對策一適應城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求,即應當建立什么樣的城市交通體系來滿足和適應發(fā)展需求,在城市交通的的諸要素中應當優(yōu)先考慮哪些部分,城市客運交通在城市交通中的作用及優(yōu)先程度應當如何衡量等等。本文通過對城市客運交通的理論考察,力圖理清城市客運交通的概念以及構(gòu)成等基本問題,并通過對城市客運交通的影響因素的分析,解析各種影響因素之間的作用機理,提出城市客運交通的體系構(gòu)建的基本特征模型,即合理的城市客運交通應當具有健全的運力層次、完善的基礎設施和合理的公共交通網(wǎng)絡等特征。在理論考察的基礎上通過對廣州城市客運交通現(xiàn)狀的分析,清楚的展現(xiàn)廣州城市客運在城市客運交通體量、基礎設施建設、體制機制建構(gòu)、基本運行以及服務、法制和監(jiān)管等保障體制的基本情況,并通過讀現(xiàn)狀的解讀分析,為找出城市客運交通面臨的挑戰(zhàn)和問題奠定基礎。結(jié)合廣州城市客運交通的現(xiàn)狀,依據(jù)城市客運交通的基本理論,分析廣州城市客運交通面臨城市規(guī)模迅速擴張、管理思維受限、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)、監(jiān)管難度的提高和服務水平要求的提升等一系列的挑戰(zhàn)。最后,針對廣州城市客運交通面臨的規(guī)模、思維、技術(shù)、監(jiān)管和服務五方面挑戰(zhàn),提出有針對性的具體對策建議。即廣州城市客運交通必須直面這些困難,通過與周邊區(qū)域城市的合作、深入開展體制機制改革、徹底的簡政放權(quán)、勇于擔當和創(chuàng)新服務等具體的措施和手段不斷地化解各種挑戰(zhàn),使得廣州城市客運交通的網(wǎng)絡布局趨于合理、客運規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展和公交客運服務不斷完善。
【圖文】：

MPA 學位論文作者：成小偉 廣州城市客運交通面臨的挑戰(zhàn)及對策研究民航。白云國際機場是國內(nèi)首個按照中樞機場理念建設的大型航空港，作為我國三大國際樞紐機場之一和南方地區(qū)第一大機場，是中南機場群的中心樞紐，直接聯(lián)系我國南方大部分地區(qū)，輻射全國范圍。2.城市客運交通運行截止 2015 年底，廣州市鐵路運輸完成客運量 13647 萬人次，相比 2010 年的9362 萬人次增長了 45.77%。公路客運量從 2010 年的 47296 萬人次增至 2015 年的 85108 萬人次，增幅達 79.9%。水路完成客運量 281 萬人次，相比 2010 年的273 萬人次增長了 2.93%。白云機場有航線 286 條，其中國際航線 3133 條，年運載旅客 5521 萬人次，相比 2010 年的 4098 萬人次增幅達 35%，位居國內(nèi)第 3，世界第 15 位。

圖 3-2 廣州公共客運交通客運量結(jié)構(gòu)圖1.公共客運交通軌道交通。廣州軌道交通已基本形成網(wǎng)格化，進入大線網(wǎng)運營時代。截至2015 年底日均客運量從 2010 年 324 萬人次增至 2015 年 660.88 萬人次，，增幅103 %，，最高日客運量達到 900 萬人次，承擔客運量占公共交通總量的比重由27%增至 43 %。
【學位授予單位】：蘭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：F572.88

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本文編號：2521710