【摘要】：國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的需求以鐵礦石、煤炭等大宗干散貨為主，其中鐵礦石的貨流變化主要是受到了鋼鐵行業(yè)的影響，鋼鐵的強(qiáng)勁需求使得鐵礦石、鋼材的海運(yùn)需求大幅上升，從而極大地促進(jìn)了干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的海上繁榮，成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。但是金融危機(jī)以后，反映全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)的BDI指數(shù)發(fā)生了巨大變化，，BDI指數(shù)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的相關(guān)性正在降低，甚至出現(xiàn)了BDI指數(shù)和鋼材價(jià)格、礦價(jià)走勢(shì)罕見背離的情況。 針對(duì)這種現(xiàn)象，本文將對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)和鋼材市場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)的驗(yàn)證與細(xì)致的研究。利用相關(guān)關(guān)系分析、格蘭杰因果關(guān)系分析、協(xié)整關(guān)系分析等研究方法，通過定量研究和定性研究，綜合分析近年來鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)、鋼材期貨市場(chǎng)與干散貨航運(yùn)市場(chǎng)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。 經(jīng)過實(shí)證研究后發(fā)現(xiàn)，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)與鋼材現(xiàn)貨、鋼材期貨市場(chǎng)之間確實(shí)存在著相關(guān)關(guān)系。而且鋼材期貨市場(chǎng)的價(jià)格變動(dòng)對(duì)于干散貨運(yùn)費(fèi)的價(jià)格變動(dòng)存在單向的因果關(guān)系，反映出鋼材期貨市場(chǎng)對(duì)于干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的引導(dǎo)作用較強(qiáng)。雖然受到復(fù)雜的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)與鋼材現(xiàn)貨、期貨市場(chǎng)之間并沒有形成穩(wěn)定的長(zhǎng)期均衡關(guān)系。但伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及全球化程度的加深，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)與鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)、鋼材期貨市場(chǎng)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系將會(huì)越來越緊密。
【圖文】：

圖 4—1 CRU 統(tǒng)計(jì)性描述圖—2 BDI 統(tǒng)計(jì)性描述圖 圖 4—3 BCI 統(tǒng)計(jì)性描述圖 CRU 樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)性描述分析，如圖 4—1 所示，可知 CR181.58，其中最小值是 126.50，最大值是 292.80，高頻波動(dòng)范圍間，總體波動(dòng)幅度不大。而對(duì) BDI 樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)性描述分析

圖 4—2 BDI 統(tǒng)計(jì)性描述圖 圖 4—3 BCI 統(tǒng)計(jì)性描述圖對(duì) CRU 樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)性描述分析，如圖 4—1 所示，可知 CRU 平均值達(dá)到 181.58，其中最小值是 126.50，最大值是 292.80，高頻波動(dòng)范圍為 150 到210 之間，總體波動(dòng)幅度不大。而對(duì) BDI 樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)性描述分析，如圖 4—2 所示，可知 BDI 平均值達(dá)到 3988.25，其中最小值是 663，最大值是 11612，高頻波動(dòng)范圍為 1500 到 4500 之間，波動(dòng)幅度比 CRU 大。對(duì) BCI 樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)性描述分析，如圖 4—3 所示，可知 BCI 平均值達(dá)到 5670.95，其中最小值是 838，最大值是 19451，高頻波動(dòng)范圍為 2000 到 5000 之間，總體波動(dòng)幅度在CRU、BDI、BCI 之中最為劇烈。將 CRU 的數(shù)據(jù)進(jìn)行倍數(shù)擴(kuò)展 20 倍，與 BDI、BCI 一起繪制統(tǒng)計(jì)折線圖，如圖 4—4 所示。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F551;F416.31;F224

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 李廣慧;;我國(guó)沿海干散貨與進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)效應(yīng)研究[J];價(jià)格月刊;2015年12期

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1 范永輝;基于GARCH族模型的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)規(guī)律及預(yù)測(cè)研究[D];大連海事大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 韓謇;BDI指數(shù)周期性波動(dòng)及其影響因素研究[D];華東師范大學(xué);2017年

2 張夢(mèng)瑤;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)研究[D];大連海事大學(xué);2017年

3 曹元卅;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)預(yù)測(cè)研究[D];大連海事大學(xué);2017年

4 周潔;基于VEC模型的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)研究[D];大連海事大學(xué);2017年

5 姚瑾;中國(guó)鋼材市場(chǎng)價(jià)格與干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的關(guān)聯(lián)性研究[D];安徽工業(yè)大學(xué);2016年

6 武秀秀;BDI指數(shù)與中美股市關(guān)聯(lián)性的比較分析[D];大連海事大學(xué);2015年

本文編號(hào)：2516448