【摘要】：高速公路是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施,高速公路行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)之一。依照西方發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路行業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律,未來(lái)二三十年仍是中國(guó)高速公路行業(yè)的快速發(fā)展期。尤其是2008年底國(guó)務(wù)院出臺(tái)了“四萬(wàn)億”經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃,接著交通運(yùn)輸部出臺(tái)“五萬(wàn)億”計(jì)劃后,高速公路行業(yè)受益于國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的大力支持,發(fā)展預(yù)期良好,多家銀行據(jù)此將公路行業(yè)授信政策制定或調(diào)整為積極增長(zhǎng)類(lèi),大力支持高速公路行業(yè)授信。2010年后高速公路行業(yè)特別是民營(yíng)高速公路行業(yè)在銀行獲得的授信總量及授信余額在銀行總授信中占了較大的比例。 但由于民營(yíng)高速授信管理難度較大,如果風(fēng)險(xiǎn)防范與控制措施不足可能引發(fā)較大的銀行系統(tǒng)融資風(fēng)險(xiǎn),甚至影響國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)的整體進(jìn)程。解決此問(wèn)題的關(guān)鍵首先在于企業(yè)需完善治理結(jié)構(gòu),增強(qiáng)自我積累、發(fā)展能力;其次國(guó)家需著手改變目前高速公路行業(yè)的融資結(jié)構(gòu),發(fā)展企業(yè)融資融券、證券等市場(chǎng),多層次、多結(jié)構(gòu)實(shí)施系統(tǒng)性、針對(duì)性策略;但更重要的在于銀行建立起完善的民營(yíng)高速公路行業(yè)授信管理制度,采取嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)防控措施。 本文主要結(jié)合筆者自身在敘做民營(yíng)高速公路行業(yè)銀行授信時(shí)的典型實(shí)戰(zhàn)案例,從長(zhǎng)遠(yuǎn)和戰(zhàn)略性角度出發(fā),力求解答民營(yíng)高速公路銀行授信中遇到的問(wèn)題。通過(guò)實(shí)際案例的調(diào)研和論證,根據(jù)高速公路在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì),創(chuàng)新的指出在民營(yíng)高速公路行業(yè)銀行授信中應(yīng)堅(jiān)持的三大核心價(jià)值觀原則,據(jù)此選擇適合銀行授信的民營(yíng)高速項(xiàng)目,緩解銀行授信的資源瓶頸和制約,優(yōu)化配置授信資源,解決民營(yíng)高速公路行業(yè)準(zhǔn)入問(wèn)題。其次,緊密結(jié)合民營(yíng)高速公路建設(shè)和發(fā)展的實(shí)際,對(duì)銀行授信、民營(yíng)高速公路行業(yè)的授信風(fēng)險(xiǎn)及相應(yīng)防控措施進(jìn)行深入分析探討,以點(diǎn)帶面強(qiáng)化研究成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用,提出了民營(yíng)高速公路行業(yè)授信的風(fēng)險(xiǎn)控制與防范措施;最后以對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展既具有基礎(chǔ)性又具有戰(zhàn)略性的模型技術(shù)為支點(diǎn),突破關(guān)鍵性技術(shù),著力儲(chǔ)備前瞻性技術(shù),形成強(qiáng)大的自發(fā)應(yīng)用、控制能力,解決民營(yíng)高速公路行業(yè)銀行授信風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中遇到的核心技術(shù)難題,提高銀行對(duì)民營(yíng)高速公路的授信管理能力。通過(guò)上述措施,筆者希望有助于銀行加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)高速公路行業(yè)授信的管理,推動(dòng)高速公路行業(yè)授信的安全、穩(wěn)定及和諧發(fā)展。
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圖片說(shuō)明： 第二章 民營(yíng)高速公路行業(yè)概況利于公路交通的有序、均衡發(fā)展。另外，，2008年9月份國(guó)家頒布的《收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》，進(jìn)一步規(guī)范了費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑫r(shí)也意味著收費(fèi)公路政策將在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)延續(xù)去。盡管制定了不少支持高速公路發(fā)展的政策，但是現(xiàn)實(shí)的資金缺口問(wèn)題依然在。以近三年為例，2009年全國(guó)公路交通的固定資產(chǎn)完成投資9，668.75億，010年為11，482.28億元，2011年前10個(gè)月的數(shù)據(jù)為11，397億元，但是其中國(guó)財(cái)政投資只占到約15%左右。而且隨著土地、材料價(jià)格的上漲，未來(lái)公路建設(shè)入將更高，巨大的資金缺口只能通過(guò)收費(fèi)來(lái)解決。以下是近五年來(lái)公路交通固投資完成情況示意圖：
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：F542;F832.4;N945

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本文編號(hào)：2515267