【摘要】：高速鐵路作為目前解決客運(yùn)問題的最有效途徑,對(duì)沿線區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要而深遠(yuǎn)的影響。隨著京津城際、滬寧、滬杭、京滬等一系列高速鐵路的開通,如何科學(xué)合理的量化分析高速鐵路對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響程度及影響范圍,是鐵路等相關(guān)部門與廣大學(xué)者面臨的重要問題,并日益受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。高速鐵路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響主要是通過對(duì)沿線節(jié)點(diǎn)城市的影響表現(xiàn)出來的�？茖W(xué)的研究高速鐵路對(duì)沿線節(jié)點(diǎn)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響,并進(jìn)一步合理的確定沿線節(jié)點(diǎn)城市的影響范圍,是制定區(qū)域整體發(fā)展策略的重要依據(jù),也是協(xié)調(diào)區(qū)域中城市之間相互關(guān)系的前提。 本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究基礎(chǔ)上,以京滬鐵路沿線城市為例,從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源和環(huán)境四個(gè)方面全面的選取指標(biāo),并從沿線節(jié)點(diǎn)城市與節(jié)點(diǎn)影響范圍兩個(gè)角度出發(fā),分別利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(Data Envelopment Analysis簡(jiǎn)稱DEA)模型與重力模型對(duì)高速鐵路的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響展開研究,并根據(jù)影響程度的進(jìn)行梯度劃分,并提出了相關(guān)結(jié)論。 本論文共分六個(gè)章節(jié)。 前兩章是導(dǎo)引,分別為引言、相關(guān)理論方法研究。第一章引言分析了本研究的背景及意義,對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)高速鐵路社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響的研究情況進(jìn)行了梳理,簡(jiǎn)要介紹了本文的研究?jī)?nèi)容與研究路線。第二章詳細(xì)介紹了數(shù)據(jù)包絡(luò)方法和勢(shì)能模型的相關(guān)理論、應(yīng)用與發(fā)展。 第三、四、五章是本文的主體部分,第三章主要是從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源四個(gè)方面對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)進(jìn)行解析,并構(gòu)建社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。第四章是從節(jié)點(diǎn)城市的角度出發(fā),利用DEA模型對(duì)高速鐵路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行評(píng)價(jià),并利用評(píng)價(jià)得分劃分影響梯度。第五章是從節(jié)點(diǎn)城市影響范圍的角度出發(fā),利用改進(jìn)后的重力模型計(jì)算節(jié)點(diǎn)對(duì)周邊區(qū)域的吸引度,并以此來確定高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域的影響梯度。 第六章為本文結(jié)論部分,主要總結(jié)了本文的研究成果,分析了本文的不足及后續(xù)工作的主要內(nèi)容。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F532;F127;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2489674