【摘要】：文章以客運(yùn)量和貨運(yùn)量為產(chǎn)出指標(biāo)構(gòu)建了新的DEA模型,測算了2005~2012年中國各省市交通運(yùn)輸業(yè)能源利用效率,并利用Malmquist指數(shù)對交通運(yùn)輸業(yè)能源利用效率進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。研究結(jié)果表明:樣本期間,交通運(yùn)輸業(yè)能源利用技術(shù)效率不高,主要原因是其能源利用技術(shù)純技術(shù)效率的低下;各地區(qū)能源利用效率的變化存在地區(qū)性差異,東部、中部和西部地區(qū)能源利用效率在樣本期間都出現(xiàn)了一定程度的增長,主要源于技術(shù)進(jìn)步,東北部地區(qū)能源利用效率在樣本期間有所下降,是其能源利用純技術(shù)效率和規(guī)模效率共同下降造成的。
[Abstract]:This paper constructs a new DEA model based on passenger volume and freight volume, calculates the energy utilization efficiency of transportation industry in China from 2005 to 2012, and makes a dynamic analysis of energy utilization efficiency of transportation industry by using Malmquist index. The results show that during the sample period, the technical efficiency of energy utilization in transportation industry is not high, which is mainly due to the low technical efficiency of its energy utilization technology. There are regional differences in energy use efficiency among different regions. The energy use efficiency in the eastern, central and western regions has increased to a certain extent during the sample period, mainly due to technological progress. The energy use efficiency of Northeast China decreased during the sample period, which was caused by the decrease of pure technical efficiency and scale efficiency of energy use.
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué);
【基金】：安徽省發(fā)展改革委軟科學(xué)研究項(xiàng)目“安徽省節(jié)能減碳綜合評價(jià)研究”(項(xiàng)目編號:20130105)
【分類號】：F512

【參考文獻(xiàn)】

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6 劉勛;交通基礎(chǔ)設(shè)施融資方式比較分析[D];長安大學(xué);2008年

7 李小剛;吉林省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流對策研究[D];吉林大學(xué);2011年

8 藺琳;公路對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的影響研究[D];長安大學(xué);2008年

9 甄姍姍;都市圈旅客運(yùn)輸一體化發(fā)展對策研究[D];長安大學(xué);2008年

10 張謙;交通運(yùn)輸業(yè)上市公司投融資研究[D];武漢理工大學(xué);2003年

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本文編號：2463540