【摘要】：目前隨著物流企業(yè)的逐步發(fā)展成熟,鐵路所面對(duì)的內(nèi)、外部環(huán)境都發(fā)生了巨大的變化,簡(jiǎn)單的代理已經(jīng)難以適應(yīng)新的形勢(shì)。物流服務(wù)逐漸向價(jià)值鏈的其他環(huán)節(jié)延伸,物流金融服務(wù)已成為物流衍生服務(wù)的一個(gè)必不可少的構(gòu)成部分,是物流與資金流結(jié)合的必然產(chǎn)物。本文在從物流金融服務(wù)模式及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制等方面對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)開(kāi)展物流金融服務(wù)進(jìn)行探討。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下： 第一,基于貨運(yùn)代理與現(xiàn)代物流的關(guān)系,從貨物運(yùn)輸特點(diǎn)、運(yùn)輸服務(wù)模式、企業(yè)發(fā)展歷程、運(yùn)作模式、業(yè)務(wù)特點(diǎn)、行業(yè)問(wèn)題及核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面系統(tǒng)分析了對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展情況。 第二,結(jié)合我國(guó)鐵路貨代企業(yè)面臨的外部環(huán)境,根據(jù)其優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)提出了開(kāi)展物流金融的難點(diǎn)及相關(guān)對(duì)策。 第三,通過(guò)對(duì)UPS及中儲(chǔ)物流金融模式的分析,比較目前國(guó)內(nèi)外物流金融發(fā)展?fàn)顩r,并以此為基礎(chǔ)提出我國(guó)鐵路貨代企業(yè)開(kāi)展物流金融服務(wù)應(yīng)具備的條件及其運(yùn)作模式。 最后,詳細(xì)分析了我國(guó)鐵路貨代企業(yè)在參與物流金融服務(wù)過(guò)程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn),并針對(duì)如何規(guī)避和控制這些風(fēng)險(xiǎn)因素做了相關(guān)探討提出對(duì)策。 研究結(jié)論不清楚。包括最后的結(jié)論部分一并修改。
[Abstract]:At present, with the gradual development of the logistics enterprises, the internal and external environment of the railway has changed greatly, and the simple agent has been difficult to adapt to the new situation. The logistics service gradually extends to the other links of the value chain, and the logistics financial service has become an essential component of the logistics-derived service, and is the inevitable product of the combination of the logistics and the capital flow. This paper discusses the logistics financial service of railway freight forwarding agent in China from the aspects of logistics financial service model and risk identification and control. The main contents and conclusions are as follows: First, based on the relationship between the freight agent and the modern logistics, from the characteristics of the transportation of goods, the mode of transportation service, the process of enterprise development, the operation mode and the service, The development of railway freight forwarding agent enterprises in China is systematically analyzed in terms of points, industry problems and core competitiveness. Second, in combination with the external environment of Chinese railway freight forwarders, the difficulties and phases of carrying out logistics finance are put forward based on the advantages and disadvantages. Third, through the analysis of the financial model of the UPS and the intermediate storage, the present situation of the domestic and foreign logistics and financial development is compared, and the conditions and conditions for carrying out the logistics financial service of the Chinese railway freight forwarder are put forward based on the analysis. Finally, a detailed analysis of the risks that the Chinese railway freight forwarders may encounter in the process of participating in the logistics financial service is analyzed in detail, and the phases of how to avoid and control these risk factors are analyzed in detail. The paper put forward some countermeasures. The conclusions of the study are not clear.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F532;F259.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2451506