【摘要】：首先,參照城鎮(zhèn)化發(fā)展"S"型曲線和Keyfitz提出的人口增長模型,推出城鎮(zhèn)化發(fā)展水平Logistic函數(shù)表達,同時根據(jù)我國情況對函數(shù)模型進行修正;其次,對城鎮(zhèn)化各階段確定下公路交通最佳互動的評判標準進行選擇,在價值層面選擇帕累托最優(yōu)標準,利用生產(chǎn)可能性邊界來實現(xiàn)評判標準可操作性;再次,分析城鎮(zhèn)子系統(tǒng)與公路交通子系統(tǒng)的生產(chǎn)可能性集合和邊界圖形,判別二者匹配的帕累托最優(yōu)狀況;最后,對公路交通與城鎮(zhèn)化發(fā)展各階段不匹配的滯后型與過渡型進行說明,并對兩種不匹配情況下的配合提出相應(yīng)的建議與對策。
[Abstract]:Firstly, according to the "S" curve of urbanization development and the population growth model proposed by Keyfitz, the expression of Logistic function of urbanization development level is deduced, and the function model is modified according to the situation of our country. Secondly, it selects the evaluation standard of the best interaction of highway traffic in each stage of urbanization, selects the Pareto optimal standard at the value level, and realizes the maneuverability of the evaluation standard by using the production possibility boundary. Thirdly, the production possibility set and boundary graph of urban subsystem and highway traffic subsystem are analyzed, and the Pareto optimal condition is judged. Finally, the paper explains the lagged and transitional types of the mismatch between highway traffic and urbanization development, and puts forward corresponding suggestions and countermeasures in the case of the two mismatches.
【作者單位】： 長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;
【基金】：陜西省軟科學(xué)項目(陜西省科技計劃項目)“公路交通對陜西城鎮(zhèn)化發(fā)展的影響及對策”(2014KRM52) 陜西省社科界年度重大理論與現(xiàn)實問題研究項目“基于城鎮(zhèn)化發(fā)展的陜西公路交通經(jīng)濟帶構(gòu)建研究”(2014C024)
【分類號】：F299.21;F542

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本文編號：2416744