【摘要】：交通運(yùn)輸業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,是保障國家持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),同時交通運(yùn)輸業(yè)又是終端能源消耗型行業(yè),已經(jīng)成為我國能源消耗最快的行業(yè)之一,是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要領(lǐng)域。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸節(jié)能目標(biāo)的有效途徑,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)對交通運(yùn)輸能源消費(fèi)的影響研究具有重要的意義。論文從交通運(yùn)輸能源消費(fèi)的影響因素入手,深入的研究了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)對交通運(yùn)輸能源消費(fèi)的影響,包括以下四個主要內(nèi)容。(1)在綜述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及能源消費(fèi)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了論文的研究內(nèi)容和框架;梳理了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和能源消費(fèi)的理論和研究方法,為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)對能源消費(fèi)影響的研究提供理論基礎(chǔ)。(2)剖析運(yùn)輸結(jié)構(gòu)對能源消費(fèi)的影響,將交通運(yùn)輸能源消費(fèi)影響因素分為數(shù)量性影響、結(jié)構(gòu)性影響和能耗強(qiáng)度影響,交通運(yùn)輸發(fā)展分為同構(gòu)期同水平期、同構(gòu)期異水平期、異構(gòu)期同水平期和異構(gòu)期異水平期。(3)分別建立在同構(gòu)期同水平和同構(gòu)期異水平不同水平下的數(shù)量性影響增長率與能源消費(fèi)量增長率的關(guān)系模型,分析運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量對能源消費(fèi)的影響;分別建立異構(gòu)期同水平期和異構(gòu)期異水平期不同情況下的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)影響增長率與能源消費(fèi)量增長率的關(guān)系模型,利用模型圖像來分析運(yùn)輸結(jié)構(gòu)對能源消費(fèi)的影響。(4)應(yīng)用1985-2014年運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及能源消費(fèi)的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究。研究結(jié)果表明,結(jié)構(gòu)性影響增長率與能源消費(fèi)量增長率存在明顯的函數(shù)關(guān)系。在異構(gòu)期同水平期,結(jié)構(gòu)性影響增長率與能源消費(fèi)量增長率為二次函數(shù)關(guān)系;在異構(gòu)期異水平期,二者為三次函數(shù)關(guān)系。根據(jù)擬合的圖像分析,當(dāng)結(jié)構(gòu)性影響增長率大于零時,能源消費(fèi)量的增長速度均隨結(jié)構(gòu)性影響增長率的增大而逐漸加快,結(jié)構(gòu)性影響增長量的正負(fù)以及增長速度對能源消費(fèi)量的增速有顯著的影響。
[Abstract]:Transportation is an important part of the modern economy and an important basic industry to ensure the sustainable development of the country. At the same time, it is also the terminal energy consumption industry, which has become one of the fastest energy consuming industries in China. It is an important area to achieve the goal of energy saving and emission reduction. The adjustment of transport structure is an effective way to realize the goal of transportation energy saving. It is of great significance to study the influence of transport structure on transportation energy consumption. This paper starts with the influence factors of transportation energy consumption, deeply studies the influence of transportation structure on transportation energy consumption, including the following four main contents. (1) on the basis of summarizing the research status of transport structure and energy consumption, The research content and frame of the thesis are put forward. Combing the theory and research methods of transport structure and energy consumption, this paper provides a theoretical basis for the study of the influence of transport structure on energy consumption. (2) analyze the influence of transport structure on energy consumption. The factors affecting energy consumption in transportation are divided into quantitative impact, structural impact and energy intensity impact, and transportation development is divided into isomorphic period, isomorphic period and different level period. (3) the relationship model between the growth rate of quantity and the growth rate of energy consumption is established under the same level of isomorphism period and different level of isomorphism period, and the relationship between the growth rate of energy consumption and the growth rate of energy consumption in different levels of isomorphism period and isomorphism period. Analyze the influence of transportation turnover on energy consumption; The relationship model between the growth rate of energy consumption and the growth rate of transportation structure is established under the condition of the same level period and different level period of heterogeneous period, respectively. The influence of transport structure on energy consumption is analyzed by using the model image. (4) the empirical study is carried out by using the actual data of transport structure and energy consumption from 1985 to 2014. The results show that there is an obvious functional relationship between the growth rate of structural influence and the growth rate of energy consumption. In the same level period of heterogeneous period, the relationship between the growth rate of structural influence and the growth rate of energy consumption is a quadratic function, while in the different level period of heterogeneous period, the relationship between them is a cubic function. According to the fitting image analysis, when the growth rate of structural influence is greater than 00:00, the growth rate of energy consumption increases gradually with the increase of structural influence growth rate. The positive and negative effects of structural growth and the growth rate have a significant impact on the growth of energy consumption.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F512

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 朱長征;;基于協(xié)整分析的我國交通運(yùn)輸業(yè)碳排放影響因素研究[J];公路交通科技;2015年01期

2 左大杰;趙柯達(dá);謝媛娣;;基于完全分解模型的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)能耗影響因素研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2014年06期

3 魏慶琦;趙嵩正;肖偉;;我國交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的碳減排能力研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2013年03期

4 魏慶琦;肖偉;;1989-2009年間我國交通運(yùn)輸能耗變化關(guān)鍵驅(qū)動因素分解研究[J];科技管理研究;2013年08期

5 鄭林昌;張雷;;中國區(qū)域交通運(yùn)輸能耗影響因素研究[J];物流技術(shù);2009年11期

6 衛(wèi)國杰;;降低綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)能耗的幾點(diǎn)思考[J];綜合運(yùn)輸;2009年08期

7 毛保華;孫全欣;陳紹寬;;2008年中國綜合交通結(jié)構(gòu)分析[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2009年01期

8 莊晉財;徐志耀;黃凡;;對外貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長的灰色關(guān)聯(lián)分析——以廣西為例[J];東南亞縱橫;2008年11期

9 吳文化;樊樺;李連成;楊洪年;;交通運(yùn)輸領(lǐng)域能源利用效率、節(jié)能潛力與對策分析[J];宏觀經(jīng)濟(jì)研究;2008年06期

10 陳帥;孫有望;;資源緊缺型社會的綜合交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2007年04期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 唐建橋;區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2013年

2 張明;基于指數(shù)分解的我國能源相關(guān)CO_2排放及交通能耗分析與預(yù)測[D];大連理工大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 連亞龍;基于指數(shù)分解模型的交通運(yùn)輸能源消費(fèi)變動及影響因素研究[D];北京交通大學(xué);2015年

2 張玲琳;北京市交通運(yùn)輸能源消耗指數(shù)分解研究及與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系動態(tài)分析[D];北京交通大學(xué);2014年

3 趙莉;交通運(yùn)輸能源效率及節(jié)能問題研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 曾德麗;道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排研究[D];重慶交通大學(xué);2012年

5 楊娟娟;陜西省經(jīng)濟(jì)增長、能源消費(fèi)與環(huán)境污染間互動性研究[D];西安科技大學(xué);2011年

6 荊緯;船舶生活污水處理系統(tǒng)優(yōu)選方法的研究與應(yīng)用[D];大連海事大學(xué);2010年

7 李瑩英;運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析與協(xié)調(diào)性評價研究[D];北京交通大學(xué);2010年

8 王建;交通運(yùn)輸行業(yè)促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的協(xié)調(diào)性對策研究[D];長安大學(xué);2009年

9 王吉東;綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)問題研究[D];大連海事大學(xué);2000年

，

本文編號：2415729