【摘要】：針對(duì)空港在面臨聯(lián)盟選擇時(shí)的決策問(wèn)題進(jìn)行了研究,認(rèn)為眾空港在博弈中的收益為不等值,從區(qū)域發(fā)展、生產(chǎn)要素、需求狀況、支撐產(chǎn)業(yè)和環(huán)境影響五方面建立空港聯(lián)盟收益的指標(biāo)體系,將空港網(wǎng)絡(luò)抽象成小世界網(wǎng)絡(luò),結(jié)合熵值Topsis和小世界網(wǎng)絡(luò)博弈動(dòng)力學(xué)建立空港聯(lián)盟決策算法,并且運(yùn)用2010年我國(guó)25大空港的實(shí)證數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。結(jié)論顯示空港聯(lián)盟只能解決空港發(fā)展的一時(shí)問(wèn)題,提升自身能力才是重中之重,研究結(jié)論具有實(shí)際應(yīng)用意義。
[Abstract]:In this paper, the decision problem of the airport in the face of alliance selection is studied. It is considered that the profit of the multi-port in the game is not equal, from the regional development, production factors, demand situation, In order to support the industrial and environmental impact, the paper establishes the index system of the alliance profit, abstracts the airport network into the small-world network, and establishes the decision-making algorithm of the alliance by combining the entropy value Topsis and the dynamics of the small-world network game. And the empirical data of 25 major airports in China in 2010 are used to study. The conclusion shows that the alliance can only solve the temporary problem of the development of the airport, and the most important thing is to improve its own ability. The research conclusion has practical application significance.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;大連理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71273037,71320107006)
【分類(lèi)號(hào)】：F561;F224.32

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2402012