【摘要】：全球經(jīng)濟復蘇緩慢,航空貨運需求持續(xù)萎靡�？蜋C腹艙運力不斷增長,運力過剩,運載率持續(xù)降低。貨機的載貨率和日利用率以及航空貨運運價持續(xù)走低,致使整個航空貨運行業(yè)盈利能力低下。面對以上市場形勢,引發(fā)了全貨機和客機腹艙的激烈爭論,全貨機作為生產(chǎn)工具甚至出現(xiàn)信任危機,致使不同的貨運航空公司對其采取了不同的應對措施。本文認為爭論的根本原因在于沒有充分認識全貨機和客機腹艙作為航空貨運的主要生產(chǎn)工具的本質(zhì)及其適用性。為了充分認識和理解全貨機和客機腹艙作為航空貨物運輸?shù)膬煞N運力,首先從需求角度,基于市場細分理論對航空貨運市場進行細分,并總結(jié)其對應的市場需求主體的特征,同時從供給角度,對航空公司運營的全貨機和客機腹艙的特征,通過構(gòu)建比較概念模型進行系統(tǒng)的比較分析;然后基于細分航空貨運市場需求特征進行二項Logit效用函數(shù)模型構(gòu)建,更加量化的分析全貨機和客機腹艙的適用性,并以航空快件市場為例,構(gòu)建效用函數(shù)模型的確定項,通過極大似然法對模型參數(shù)進行標定,運用Matlab軟件進行參數(shù)求解,基于以上分析結(jié)合全貨機與客機腹艙的系統(tǒng)比較對全貨機和腹艙的適用性進行評價;最后根據(jù)分析結(jié)論對我國貨運航空公司提出相關策略或建議。
[Abstract]:The global economic recovery has been slow and air cargo demand has continued to languish. Passenger aircraft belly cabin capacity continues to grow, excess capacity, the rate of delivery continues to decline. The cargo loading rate, daily utilization ratio and air freight rate of the aircraft continue to decline, which results in the low profitability of the whole air cargo industry. In the face of the above market situation, the whole cargo aircraft and passenger aircraft belly cabin heated debate, the whole cargo aircraft as a means of production even appeared a trust crisis, resulting in different cargo airlines to take different measures to deal with it. This paper holds that the basic reason of the controversy lies in the failure to fully understand the essence and applicability of the belly cabin of the whole cargo plane and the passenger aircraft as the main means of air cargo production. In order to fully understand and understand the full cargo aircraft and passenger aircraft belly cabin as two kinds of air cargo transport capacity, first of all, from the demand point of view, based on the market segmentation theory to subdivide the air cargo market, and summarize its corresponding characteristics of the market demand main body. At the same time, from the point of view of supply, the characteristics of the ventral cabin of the whole cargo aircraft and passenger aircraft operated by airlines are analyzed systematically by constructing a comparative conceptual model. Then, based on the demand characteristics of subdivided air cargo market, two Logit utility function models are constructed, and the applicability of full cargo aircraft and passenger aircraft belly cabin is more quantitatively analyzed, and taking the aviation express market as an example, the determinants of utility function model are constructed. The model parameters are calibrated by maximum likelihood method, and the parameters are solved by Matlab software. Based on the above analysis, the applicability of the whole cargo plane and the belly cabin is evaluated based on the comparison of the whole cargo plane and the belly cabin of the passenger plane. At last, according to the conclusion of the analysis, the author puts forward the relevant strategies or suggestions to the cargo airlines of our country.
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：F562.6

【參考文獻】

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本文編號：2389135