【摘要】：在充分了解管制失靈的背景下,鑒于對(duì)大部制改革后鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化的預(yù)期,基于Meijdam和Verhoeven的福利分析方法,構(gòu)建一個(gè)離散時(shí)間問題下符合鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)特性的高維微分動(dòng)力系統(tǒng),將系統(tǒng)線性化.在模型的求解中,采用遞歸原理及Z-變換解決Meijdam和Verhoeven方法不能適用于系統(tǒng)特征根為重根,系數(shù)矩陣不能對(duì)角化的變量求解問題.針對(duì)改革后預(yù)期政府政策改變對(duì)運(yùn)價(jià)、運(yùn)量等變量因素引發(fā)的經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行比較靜態(tài)分析.通過算例分析,發(fā)現(xiàn)投資補(bǔ)貼與運(yùn)量的初始變化呈現(xiàn)正相關(guān),與票價(jià)水平的初始變化則呈現(xiàn)負(fù)相關(guān),且對(duì)后者的變化具有更高的敏感性.同時(shí),隨著政策改變時(shí)長(zhǎng)的增加,對(duì)兩者的影響力將同時(shí)減弱并分別收斂于0.005 8和-0.004 1.
[Abstract]:In view of the expectation of the marketization of railway transportation after the reform of the Ministry system, the welfare analysis method based on Meijdam and Verhoeven is based on the full understanding of the regulation failure. In this paper, a high dimensional differential dynamic system is constructed for discrete time problem, which accords with the characteristics of railway transportation market. The system is linearized. In the solution of the model, the recursive principle and the Z- transformation are used to solve the problem that the Meijdam and Verhoeven methods are not suitable for solving the variable problem in which the eigenroot of the system is double root and the coefficient matrix cannot be diagonalized. This paper makes a comparative static analysis on the economic impact caused by variable factors such as freight rate and volume after the expected change of government policy after the reform. Through the example analysis, it is found that the investment subsidy is positively correlated with the initial change of freight volume, and negatively correlated with the initial change of the fare level, and is more sensitive to the change of the latter. At the same time, as the length of policy changes increases, the impact on both will weaken at the same time and converge to 0.005 8 and-0.004 1, respectively.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃(2012X007-B)
【分類號(hào)】：F123;F532;F224

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本文編號(hào)：2386462