【摘要】：本文基于公司層面和航線層面的面板數(shù)據(jù),依據(jù)新實(shí)證產(chǎn)業(yè)組織理論,運(yùn)用推測(cè)變分模型,測(cè)度分析了中國(guó)民航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)行為,并進(jìn)一步研究影響競(jìng)爭(zhēng)行為的關(guān)鍵因素及其影響效應(yīng)。實(shí)證結(jié)果表明:中國(guó)民航業(yè)處于寡頭競(jìng)爭(zhēng)階段,其中國(guó)航基本上采用的是古諾(Cournot)競(jìng)爭(zhēng)行為,南航和東航的競(jìng)爭(zhēng)行為介于古諾競(jìng)爭(zhēng)和伯川德(Bertrand)競(jìng)爭(zhēng)之間,然而南航更接近于古諾競(jìng)爭(zhēng),東航更接近于伯川德競(jìng)爭(zhēng);并且在不同的區(qū)域和航線上,競(jìng)爭(zhēng)行為存在顯著差異,航線兩端城市的人口和人均收入的增長(zhǎng)會(huì)減少航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng),但航線上公司份額的上升、主要運(yùn)營(yíng)公司數(shù)目的增多、航空運(yùn)營(yíng)的淡季、低成本航空公司和高鐵的開通運(yùn)營(yíng),都使得航空公司的策略行為更趨于競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)實(shí)證研究成果,本文從航空公司如何提升自身競(jìng)爭(zhēng)力和政府如何建立公平有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制這兩個(gè)方面,提出了中國(guó)民航業(yè)持續(xù)快速和健康發(fā)展的政策建議。
[Abstract]:Based on the panel data at the company level and the airline level, and based on the new empirical industrial organization theory, this paper uses the speculated variational model to measure and analyze the competitive behavior of China's civil aviation industry. The key factors affecting competitive behavior and their effects are further studied. The empirical results show that China's civil aviation industry is in the stage of oligopoly competition, in which Air China basically adopts Cournot (Cournot) competition behavior, while China Southern Airlines and China Eastern Airlines compete between Cournot competition and Bertrand (Bertrand) competition. However, China Southern Airlines is closer to Cournot's competition, and Eastern Airlines is closer to Bertrand's competition; And in different regions and routes, there are significant differences in competitive behavior. The increase in population and per capita income of cities at both ends of the route will reduce competition among airlines, but the share of airlines on the routes will increase. The increase in the number of major operators, the off-season of air operations, the opening of low-cost airlines and high-speed rail have made airlines' strategic behaviour more competitive. According to the results of empirical research, this paper puts forward some policy suggestions on how to improve the competitiveness of airlines and how to establish a fair and effective market competition mechanism for China's civil aviation industry.
【作者單位】： 對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院;安徽師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目“高鐵與民航競(jìng)爭(zhēng)的博弈模型研究和實(shí)證分析”(批準(zhǔn)號(hào)12YJC790228) 對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)“211”四期項(xiàng)目“中國(guó)民航業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)行為研究”(批準(zhǔn)號(hào)XK2014112)
【分類號(hào)】：F562;F224

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2333745