【摘要】：在分析區(qū)域交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)特征的基礎(chǔ)上,運(yùn)用時序數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法對該復(fù)合系統(tǒng)進(jìn)行效率評價(jià)。選取社會固定資產(chǎn)、交通運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人數(shù)作為輸入指標(biāo),國內(nèi)生產(chǎn)總值、等級公路里程增加值和貨運(yùn)量作為輸出指標(biāo),構(gòu)建反映區(qū)域交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)運(yùn)營效率的指標(biāo)體系,并建立基于時序DEA的評價(jià)模型。通過對17省復(fù)合系統(tǒng)的算例分析,得出內(nèi)蒙古、江蘇、安徽、山東和廣東為DEA有效省份,針對其他未處于綜合前沿面上的無效省份,分析內(nèi)部原因并提出改進(jìn)建議。
[Abstract]:Based on the analysis of the characteristics of the regional transportation and economic composite system, the efficiency of the composite system is evaluated by using the method of time series data envelopment analysis. Select the fixed assets of the society, the employment number of the transportation industry as the input index, the GDP, the added value of highway mileage and the freight volume as the output index, An index system reflecting the operational efficiency of the regional transportation and economic composite system is constructed, and an evaluation model based on time series DEA is established. Based on the analysis of 17 province composite systems, it is concluded that Inner Mongolia, Jiangsu, Anhui, Shandong and Guangdong are effective provinces of DEA. For other invalid provinces that are not in the comprehensive frontier, the internal reasons are analyzed and suggestions for improvement are put forward.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【基金】：四川省哲學(xué)社會科學(xué)重點(diǎn)研究基地——西部交通戰(zhàn)略與區(qū)域發(fā)展研究中心資助項(xiàng)目 西南交通大學(xué)中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)資助(XJQ011)
【分類號】：F224;F512

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2326149