【摘要】：我國港口吞吐量、船隊規(guī)模、造船噸位在全世界己名列前茅,毫無疑問,我國已經(jīng)步入了航運大國的行列,但是我國航運還不是航運和海洋強國,也沒有世界公認的國際航運中心。究其原因,主要是因為我國的航運政策、航運服務(wù)、航運文化等航運軟實力疲軟。航運軟實力是航運業(yè)的核心競爭力,它能產(chǎn)生比硬實力更大的影響。因此,提升我國航運軟實力是把我國建設(shè)成航運強國的必經(jīng)之路。 自美國的約瑟夫·奈提出軟實力的概念之后,世界各國關(guān)于軟實力的研究便逐漸開展起來,軟實力是一種核心競爭力的思想已被廣泛接受。但是,航運軟實力的研究還很少,目前的研究基本處在概念介紹的階段,航運軟實力的具體構(gòu)成要素和評價領(lǐng)域仍處于空白,對航運軟實力進行深入研究就更顯得意義重大。 基于以上背景,本文從航運軟實力的概念入手,提煉出了航運軟實力的6個主要要素和12個具體要素,明確了航運軟實力的界限和范圍。然后采用赫伯特·西蒙的“目標一手段分析法”,通過層層遞推分析,構(gòu)建了航運軟實力的評價指標體系,包括6個一級指標,12個二級指標和144個三級指標,為航運軟實力的評價奠定了基礎(chǔ)。針對航運軟實力評價指標難以量化的特點,本文建立了層次分析法和模糊綜合評價法相結(jié)合的AHP模糊綜合評價模型,為航運軟實力的評價提供了依據(jù)。文章通過將定性和定量相結(jié)合的評價方法,對中國、英國、美國、荷蘭、德國、比利時、新加坡、日本、韓國這九國的航運軟實力進行了評價,得出了它們分別所處的等級,最后,根據(jù)評價結(jié)果針對性地給出了提升我國航運軟實力的策略。
[Abstract]:China's port throughput, fleet size and shipbuilding tonnage are among the highest in the world. There is no doubt that China has entered the ranks of a shipping power, but China's shipping is not yet a shipping and marine power. There is no recognized international shipping center. The main reason is that China's shipping policy, shipping services, shipping culture and other shipping soft power is weak. Shipping soft power is the core competitiveness of shipping industry, it can produce more influence than hard power. Therefore, enhancing China's shipping soft power is the only way to build our country into a shipping power. Since Joseph Nye of the United States put forward the concept of soft power, the research on soft power has been gradually carried out all over the world, and the idea that soft power is a core competence has been widely accepted. However, the research of shipping soft power is still few, the current research is basically in the stage of concept introduction, and the specific components and evaluation fields of the shipping soft power are still blank, so it is of great significance to further study the shipping soft power. Based on the above background, this paper begins with the concept of shipping soft power, abstracts 6 main elements and 12 specific elements of shipping soft power, and clarifies the limits and scope of shipping soft power. Then, by using Herbert Simon's "Target-means Analysis method", the evaluation index system of shipping soft power is constructed, which includes 6 first class indexes, 12 second class indexes and 144 third class indexes through layer upon layer recursive analysis. It lays a foundation for the evaluation of shipping soft power. In view of the characteristics that the evaluation index of shipping soft power is difficult to quantify, this paper establishes a fuzzy comprehensive evaluation model of AHP combined with analytic hierarchy process and fuzzy comprehensive evaluation method, which provides the basis for the evaluation of shipping soft power. This paper evaluates the shipping soft power of nine countries, namely, China, Britain, the United States, the Netherlands, Germany, Belgium, Singapore, Japan and South Korea, by combining qualitative and quantitative evaluation methods. Finally, according to the evaluation results, the strategy of improving China's shipping soft power is given.
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F552.3

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 艾倫·泰勒;澳大利亞航運發(fā)展的回顧和展望(摘要)[J];上海造船;1998年01期

2 蔣同富;論安徽航運發(fā)展之路[J];交通科技;1998年01期

3 趙剛;讓四水文明花開 促三湘航運發(fā)展——訪湖南省航務(wù)管理局副局長周之泉[J];珠江水運;1998年06期

4 ;二00三年總要目[J];珠江水運;2003年12期

5 ;新思路 新發(fā)展[J];珠江水運;2004年05期

6 周薇;;為珠江航運發(fā)展做好服務(wù) 珠航局召開工作會議部署今后工作[J];珠江水運;2006年03期

7 李堯;;為香江航運開新紀元的曹文錦[J];中國遠洋航務(wù);2007年07期

8 ;推進內(nèi)河航運快速、協(xié)調(diào)、安全、綠色發(fā)展[J];交通信息與安全;2009年06期

9 唐冠軍;;指出:戰(zhàn)略引領(lǐng) 建設(shè)推進 努力實現(xiàn)長江航運發(fā)展新跨越[J];中國水運;2010年01期

10 肖波;;海事消息[J];水上消防;2010年01期

相關(guān)會議論文 前10條

1 邵彬;;長江航運發(fā)展與人才資源開發(fā)[A];橋區(qū)船舶航行安全與管理論文集（2）[C];2010年

2 劉志強;;新航運發(fā)展趨勢下的人才培養(yǎng)[A];第六屆長三角科技論壇航運分論壇暨江蘇省航海學會2009年學術(shù)年會論文集[C];2009年

3 林樺;;三峽工程對庫區(qū)航運發(fā)展的作用與影響[A];風浪情況下的船舶安全與對策論文集[C];2001年

4 雷海;;長江黃金水道、長江三角洲航運發(fā)展與加速上海國際航運中心軟環(huán)境建設(shè)[A];第六屆長三角科技論壇航運分論壇暨江蘇省航海學會2009年學術(shù)年會論文集[C];2009年

5 雷海;;長江黃金水道、長江三角洲航運發(fā)展與加速上海國際航運中心軟環(huán)境建設(shè)[A];2009年蘇浙閩滬航海學術(shù)研討論文集[C];2009年

6 范志鵬;;充分利用黃河是沿河人民渴望經(jīng)濟發(fā)展的祈盼[A];2011年度海事管理學術(shù)交流會優(yōu)秀論文集[C];2011年

7 張仁頤;;加快上海國際航運中心的轉(zhuǎn)型和升級[A];2009年蘇浙閩滬航海學術(shù)研討論文集[C];2009年

8 張仁頤;;加快上海國際航運中心的轉(zhuǎn)型和升級[A];第六屆長三角科技論壇航運分論壇暨江蘇省航海學會2009年學術(shù)年會論文集[C];2009年

9 徐志剛;朱榮法;;深化航海教育改革，適應(yīng)航運發(fā)展需求[A];第四屆長三角科技論壇航運分論壇暨2007年蘇浙閩滬航海學會學術(shù)研討會論文匯編[C];2007年

10 賴小華;;構(gòu)建和諧海事 促進航運發(fā)展[A];第二屆廣東海事高級論壇論文集[C];2008年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 記者 楊莉;中國航運發(fā)展缺五類人才[N];中國交通報;2008年

2 記者 王曉櫻　魏月蘅;海南航運人才奇缺制約航運發(fā)展[N];光明日報;2009年

3 記者 游笑春;政企共謀航運發(fā)展大計[N];中國水運報;2010年

4 西源;陜西航運發(fā)展迅速[N];中國船舶報;2003年

5 記者 張濤;長江航運發(fā)展要軟硬建設(shè)配套互補[N];中國水運報;2010年

6 記者 張濤　通訊員 郭凱;長江航運發(fā)展將著力實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”[N];中國水運報;2010年

7 記者 胥會云　實習生 金亮;浦東航運轉(zhuǎn)型：配置全球資源 提升“話語權(quán)”[N];第一財經(jīng)日報;2011年

8 本報記者 孫小林　李們;浦東“航運大道”探營：如何讓船舶回家？[N];21世紀經(jīng)濟報道;2011年

9 陳姍姍;《意見》：探索建立國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)[N];第一財經(jīng)日報;2009年

10 特約記者 劉俊;上海浦東“航運大道”氣勢宏[N];中國水運報;2011年

相關(guān)博士學位論文 前10條

1 王靜;國家軟實力構(gòu)建視野中的中國競技運動軟實力發(fā)展[D];北京體育大學;2011年

2 熊昌娥;醫(yī)院軟實力評價模型研究[D];華中科技大學;2011年

3 黃強;長江航運物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];武漢理工大學;2006年

4 張穎華;港航產(chǎn)業(yè)成長與上海國際航運中心建設(shè)[D];上海社會科學院;2010年

5 宋德星;中國內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)治理模式研究[D];華中科技大學;2009年

6 Max Rebol;不干涉與務(wù)實合作：試析中國在非洲的軟實力[D];復(fù)旦大學;2011年

7 魏明;全球信息時代中國文化軟實力發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];華中師范大學;2008年

8 李曉靈;新時期以來中國電影國際競爭力研究[D];蘭州大學;2008年

9 邱凌;軟實力背景下的中國國際傳播戰(zhàn)略研究[D];復(fù)旦大學;2009年

10 翟久剛;我國沉船殘骸清除機制研究[D];武漢理工大學;2012年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 白曉飛;我國航運軟實力評價研究[D];大連海事大學;2013年

2 張夢圓;我國航運軟實力評價研究[D];大連海事大學;2013年

3 徐楊;民國時期錢塘江航運研究（1912-1937）[D];杭州師范大學;2013年

4 王幸子;航運補貼制度研究[D];東北財經(jīng)大學;2010年

5 于波;黑龍江航運集團發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];哈爾濱工程大學;2010年

6 王鳳波;第二松花江航運發(fā)展對策研究[D];大連海事大學;2012年

7 石麗麗;1842-1895年閩臺航運研究[D];福建師范大學;2011年

8 陶慧敏;上海航運產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究[D];上海社會科學院;2011年

9 殷煒鍵;董浩云與現(xiàn)代中國遠洋航運研究[D];上海交通大學;2012年

10 張潔;航運業(yè)對重慶經(jīng)濟發(fā)展影響及對策建議[D];重慶師范大學;2012年

，

本文編號：2323491