進入新世紀后中國航空運輸市場每年都以高于世界航空運輸市場的速度快速發(fā)展。在這期間中國航空公司經(jīng)歷了兼并重組,這使航空公司在多條城市對市場上相遇的機會大大增加。在之前研究企業(yè)價格競爭時,學者只關注企業(yè)在單一市場上的競爭行為以及一些相關因素的影響,例如:需求、市場集中度、企業(yè)的進出等。隨著航空公司航線網(wǎng)絡的不斷擴大,我們不得不在研究中考慮影響多市場接觸而在單一市場沒有考慮的因素,例如多市場接觸度。隨著航空公司在市場上相遇的機會增多,多市場接觸很可能在航空公司競爭中扮演著重要的角色。因此本文引入多市場接觸的概念,通過對多市場接觸理論分析和實證分析,探索多市場接觸對中國航空公司的競爭行為是否具有重要影響。由于國內(nèi)對多市場接觸的研究尚不完善,因此本文首先梳理了多市場接觸的發(fā)展歷史,然后從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學的視角梳理總結多市場接觸的相關文獻。接下來本文對多市場接觸對價格、企業(yè)的反應速度、增長速度、需求等影響因素的相關文獻進行了歸納總結。最后本文梳理總結了多市場接觸的測度方法。在相關文獻分析基礎上,本文從理論方面分析了多市場接觸產(chǎn)生的前提條件:偏離均衡的可觀測性和企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)性。然后針對不同情況下的市場和企業(yè),觀察多市場接觸是否可以產(chǎn)生相互容忍。最后分析市場集中度和影響范圍對多市場接觸的調(diào)節(jié)作用。最后在文獻綜述和理論研究基礎上,本文用中國航空運輸市場的相關數(shù)據(jù)進行實證分析,并驗證了本文提出的四個主要假設:在多市場接觸下,中國航空運輸市場存在相互容忍;隨著城市對市場上競爭者數(shù)量不斷增多,多市場接觸產(chǎn)生的相互容忍作用增強;市場集中度對多市場接觸產(chǎn)生的相互容忍作用是負向的;影響范圍對多市場接觸產(chǎn)生的影響也是負向的。
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：F562.6

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 后銳;張樂;;多市場接觸競爭及其測度計算方法[J];經(jīng)濟與管理評論;2014年02期

2 姚凱;陳曼;;多市場接觸對新市場進入及績效的影響——基于10家股份制商業(yè)銀行的研究[J];經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理;2013年12期

3 黨亞茹;丁飛雅;宋素珍;;我國航班時刻資源的分布研究[J];交通運輸工程與信息學報;2013年03期

4 于嘉;;基于多市場接觸競爭理論的我國民航客運價格實證研究[J];山東社會科學;2013年03期

5 張洪;;多市場接觸對企業(yè)競爭強度的影響——來自中國民航業(yè)的實證分析[J];經(jīng)濟管理;2010年11期

6 肖俊極;唐昕;;中國民航業(yè)價格競爭實證分析[J];南開經(jīng)濟研究;2009年02期

7 刁f3;;多市場接觸對企業(yè)間競爭強度影響的探析[J];現(xiàn)代管理科學;2008年10期

8 胡瑞娟;匡林;;多市場接觸與市場競爭行為——以中國民航運輸業(yè)為例[J];旅游學刊;2008年06期

9 薛俊菲;;基于航空網(wǎng)絡的中國城市體系等級結構與分布格局[J];地理研究;2008年01期

10 于良春;姚麗;;中國民航業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效益及相關產(chǎn)業(yè)組織政策分析[J];產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究;2006年02期

本文編號：2302766