發(fā)布時(shí)間：2018-10-17 16:14

【摘要】：本文從換電站角度,研究換電式電動(dòng)出租車發(fā)展的三個(gè)重要決策——續(xù)駛里程、換電定價(jià)和換電站密度,以及電池特性、政府補(bǔ)貼等因素的影響。本文說(shuō)明了在換電價(jià)格外生情況下,換電模式對(duì)出租車數(shù)量和日均行駛里程具有規(guī)模效應(yīng)。當(dāng)電池成本高于一定值時(shí),即使存在司機(jī)端補(bǔ)貼,換電業(yè)務(wù)也一定虧損。但在換電價(jià)格內(nèi)生情況下,換電站可通過(guò)定價(jià)變相獲取司機(jī)端補(bǔ)貼。當(dāng)換電成本更高,換電站會(huì)選擇盡可能短的續(xù)駛里程以降低損失。此外,本文研究了電池的兩種壽命的影響,說(shuō)明了在電池模塊化技術(shù)下,換電式電動(dòng)出租車可以降低換電模式向私家車市場(chǎng)發(fā)展時(shí)換電站的成本。而且當(dāng)換電式電動(dòng)出租車與私家車的電池循環(huán)壽命位于擱置壽命兩側(cè)時(shí),減少的成本會(huì)更多。本文對(duì)出租車司機(jī)行為的建模和對(duì)換電式電動(dòng)出租車?yán)m(xù)駛里程的優(yōu)化具有創(chuàng)新性,研究結(jié)果一定程度上解釋了杭州市在推廣換電式電動(dòng)出租車過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,也為政府、換電站運(yùn)營(yíng)商和汽車生產(chǎn)商推廣換電式電動(dòng)汽車提供參考意見(jiàn)。
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【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F572.88

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2277219