【摘要】：高鐵沿線旅游門戶及旅游景觀帶是展現(xiàn)區(qū)域形象的載體,是乘客乘坐高鐵出入某區(qū)域的“第一印象區(qū)”和“最后印象區(qū)”。好的旅游門戶及旅游景觀帶會給區(qū)域帶來良好的生態(tài)效益和社會效益,也是提升區(qū)域旅游形象的關(guān)鍵。云南省滬昆高鐵沿線旅游門戶及旅游景觀帶的建設(shè),是現(xiàn)階段云南省旅游景觀建設(shè)的一個重點。它不僅可以提升云南省旅游形象,促進滇東旅游業(yè)的發(fā)展,還是助推區(qū)域文化的宣傳和保護,建設(shè)“美麗云南”的重要舉措。本文以GIS和景觀格局分析技術(shù)為支撐,對云南省滬昆高鐵沿線旅游門戶及旅游景觀帶建設(shè)進行研究。結(jié)果表明:(1)以乘客為觀景主體,依據(jù)視距與乘客視覺感知效果之間的聯(lián)系,本文確定了云南省滬昆高鐵沿線旅游門戶及旅游景觀帶建設(shè)的研究范圍(0-10km)。從不同視距的視域范圍來看,近景清晰區(qū)(0km-1km)和中景背景區(qū)(1km-2.7km)內(nèi)的草地景觀斑塊數(shù)量較多,破碎度較大,耕地為優(yōu)勢景觀,破碎度較小;而遠(yuǎn)景模糊區(qū)(2.7km-10km)內(nèi)耕地景觀的優(yōu)勢較突出,對沿線景觀帶建設(shè)的影響也較大。(2)就旅游門戶區(qū)建設(shè)方面,筆者把云南省滬昆高鐵沿線旅游門戶建設(shè)的整體規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)定位為“一區(qū)四站”。“一區(qū)”即為滇東旅游門戶區(qū),“四站”即為富源北站、曲靖北站、嵩明站和昆明南站。滇東旅游門戶區(qū)可以分為“一帶八點”,“一帶”即為響水河水庫旅游帶,“八點”即為多樂村兩個銜接點、棠梨灣村兩個銜接點、車轉(zhuǎn)灣村兩個銜接點、腰站村兩個銜接點。其重要景觀節(jié)點為:七彩云南景觀大道、七彩湖、多樂原景區(qū)南門入口區(qū)、特色民俗村寨。場站旅游門戶建設(shè)要以場站主體建筑、站前廣場、場站周圍的建筑為主要的景觀節(jié)點。依據(jù)本土的園林植被和地方的建筑文化為依托,堅持多視角下“點—線—面”相結(jié)合的景觀設(shè)計框架,把滬昆高鐵沿線場站旅游門戶建設(shè)成為展現(xiàn)地方旅游特色的窗口。(3)就旅游景觀帶建設(shè)方面,筆者把云南省滬昆高鐵沿線景觀帶建設(shè)的整體規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)定為“五段三大景觀類型”�！拔宥巍奔礊楦辉纯h路段、沾益縣路段、沾益縣下雙河村至馬龍縣龍海村路段、馬龍縣龍海村至嵩明縣羅榮莊隧道路段、嵩明縣羅榮莊隧道路段至昆明南站路段�！叭缶坝^類型”即為高原特色景觀農(nóng)業(yè)、特色民俗村寨、高原醉美鄉(xiāng)村旅游景觀。其中高原醉美鄉(xiāng)村旅游景觀是以開展高鐵沿線景觀塑造、城鎮(zhèn)風(fēng)貌改造和鄉(xiāng)村環(huán)境整治為主,主要打造的旅游景觀節(jié)點為水域景觀、橋梁景觀及其他景觀。滬昆高鐵沿線旅游景觀帶的建設(shè)中,以“聚落—農(nóng)田—道路”相協(xié)調(diào)的景觀格局為主;其主要景觀建設(shè)形式為:“平壩長林方田、多彩農(nóng)田—山麓景觀帶—山坡自然綠地”。由于筆者的時間和能力有限,對云南省滬昆高鐵沿線旅游門戶及旅游景觀帶建設(shè)的相關(guān)理論和方法的研究還不夠深入,還需要經(jīng)過實踐的檢驗。因此,對滬昆高鐵旅游門戶及旅游景觀帶建設(shè)的研究還需要進行不斷的探索和完善。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：云南師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F592.7;F532.8

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本文編號：2266593