發(fā)布時間：2018-10-12 12:42

【摘要】：目前,京津冀協(xié)同發(fā)展已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略,而交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)對接協(xié)作成為京津冀協(xié)同發(fā)展的三個突破口,其中交通一體化作為基礎(chǔ)條件應(yīng)當(dāng)先行啟動,率先突破,特別是區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)一體化是非常重要的一環(huán)。文章基于非線性分形模型,測算京津冀鐵路網(wǎng)絡(luò)均勻度和復(fù)雜度,考察鐵路規(guī)模與經(jīng)濟增長之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。結(jié)果發(fā)現(xiàn),盡管與長江三角洲和珠江三角洲相比,京津冀鐵路擁有較高的網(wǎng)絡(luò)密度,但存在過度集中于北京樞紐的結(jié)構(gòu)性問題,加之近十年來京津冀鐵路規(guī)模擴張速度低于經(jīng)濟增長速度,已經(jīng)出現(xiàn)了較為明顯的門限作用。為更好地實現(xiàn)京津冀優(yōu)勢互補,促進并帶動環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)以及北方腹地的發(fā)展,未來京津冀鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須以協(xié)調(diào)發(fā)展為前提,建設(shè)并調(diào)整鐵路網(wǎng)絡(luò)布局,將以北京為核心的放射型鐵路網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換為環(huán)放結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)形態(tài),打造京津雙核鐵路樞紐,打破區(qū)域內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)分布不均衡的現(xiàn)狀,緩解首都過境交通壓力,促進京津冀鐵路網(wǎng)絡(luò)布局轉(zhuǎn)型升級。
[Abstract]:At present, the coordinated development of Beijing-Tianjin-Hebei has become a national strategy, and transportation integration, ecological environment protection and industrial docking and coordination have become the three breakthrough points of Beijing-Tianjin-Hebei coordinated development, among which transportation integration should be started as a basic condition. The first breakthrough, especially the integration of regional railway network is a very important link. Based on nonlinear fractal model, this paper calculates the uniformity and complexity of Beijing-Tianjin-Hebei railway network, and investigates the coordination relationship between railway scale and economic growth. The results show that although the Beijing-Tianjin-Hebei railway has a high network density compared with the Yangtze River Delta and the Pearl River Delta, there is a structural problem of excessive concentration in the Beijing hub. In addition, the expansion speed of Beijing-Tianjin-Hebei railway is lower than that of economic growth in recent ten years. In order to better realize the complementary advantages of Beijing-Tianjin-Hebei, and to promote and promote the development of the economic zone around the Bohai Sea and the hinterland of the north, the future construction of the Beijing-Tianjin-Hebei railway network must take the coordinated development as the premise to construct and adjust the layout of the railway network. The radiation-type railway network with Beijing as the core will be transformed into the network form of the combination of ring and release, to build the Beijing-Tianjin dual-core railway hub, to break the unbalanced distribution of the railway network in the region, and to ease the pressure of transit traffic in the capital. Promote the Beijing-Tianjin-Hebei railway network layout transformation and upgrading.
【作者單位】： 南開大學(xué)經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院;南開大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院;
【分類號】：F532.8

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2266151