【摘要】：隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展,大型沿海港口作為海上運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)通道,已經(jīng)升級(jí)轉(zhuǎn)型為重要的國(guó)際物流中心。在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易過(guò)程中,港口不僅為貨物流通過(guò)程提供中轉(zhuǎn)服務(wù),還提供運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、分撥配送及信息處理等一系列的物流增值服務(wù)。港口對(duì)于物流業(yè)的現(xiàn)代化和國(guó)際化發(fā)展具有重要作用。為了充分發(fā)揮港口的物流節(jié)點(diǎn)功能、吸引更多的外商投資和提高腹地經(jīng)濟(jì)水平,國(guó)家以及各大港口城市紛紛制定科學(xué)的港口物流發(fā)展策略,其中港口物流需求預(yù)測(cè)作為制定港口物流發(fā)展策略的依據(jù)和前提,它能夠?yàn)楦劭谖锪靼l(fā)展建設(shè)指明方向,避免港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè),大大降低港口資源的閑置率,提高港口城市以及腹地區(qū)域的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易水平和物流水平。 目前,由于我國(guó)港口物流方面的理論研究成果較少,港口在快速發(fā)展的同時(shí)缺乏系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,造成港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的過(guò)度開(kāi)發(fā)和盲目建設(shè),導(dǎo)致港口物流供給能力與需求水平的失衡,因此進(jìn)行科學(xué)合理的港口物流發(fā)展規(guī)劃是十分必要的。 文章分別從港口物流需求影響因素、指標(biāo)體系的構(gòu)建和需求預(yù)測(cè)模型三方面展開(kāi)本文的研究。首先對(duì)發(fā)展港口物流的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)情況和港口自身環(huán)境條件進(jìn)行全面的分析；其次,構(gòu)建港口物流需求預(yù)測(cè)綜合影響指標(biāo)體系,并給出營(yíng)口港口物流需求預(yù)測(cè)指標(biāo)集；最后以營(yíng)口港為例,借助SPSS17.0和MATLAB2011等軟件進(jìn)行營(yíng)口港物流需求預(yù)測(cè),分別采用趨勢(shì)外推、GM(1,1)模型、多元回歸預(yù)測(cè)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型及基于上述4種單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型構(gòu)建的組合模型,并分析各模型預(yù)測(cè)結(jié)果的誤差,證明組合模型具有較理想的預(yù)測(cè)精度,從而運(yùn)用組合模型預(yù)測(cè)2012-2015年?duì)I口港的物流需求,結(jié)果顯示營(yíng)口港港口物流的發(fā)展空間廣闊,最后根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)營(yíng)口港口物流的發(fā)展規(guī)劃提出相關(guān)建議。
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【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F552.6;U691

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2243357