【摘要】：為研究低碳城市環(huán)境下居民的客運交通出行,以綜合能源優(yōu)化模型——TIMES(The Integrated MARKALEFOM System)模型為分析工具,構(gòu)建客運交通模型。該模型考慮了出行成本、出行選擇行為、碳減排目標(biāo)等的影響,同時以北京市為例,設(shè)計基準(zhǔn)情景和3個參考情景并對不同情景進行分析和討論。結(jié)果顯示:當(dāng)減少出行時間投資成本非常高時,居民很大程度上通過小汽車來滿足居民出行需求。在CO2排放限制情景下,小汽車出行需求不斷下降,道路公交和軌道交通出行需求穩(wěn)步上升。基于上述結(jié)果得出北京市客運交通低碳化發(fā)展的對策和建議:即調(diào)控出行需求結(jié)構(gòu);優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu);調(diào)整交通能源結(jié)構(gòu);完善交通治理結(jié)構(gòu)。
[Abstract]:In order to study the passenger transport travel of residents in low-carbon cities, the comprehensive energy optimization model (TIMES (The Integrated MARKALEFOM System) model) is used as an analytical tool to construct a passenger transport model. The model takes into account the effects of travel cost, travel choice behavior, carbon emission reduction targets and so on. At the same time, taking Beijing as an example, the benchmark scenario and three reference scenarios are designed, and different scenarios are analyzed and discussed. The results show that when the cost of reducing travel time investment is very high, the residents largely use cars to meet their travel needs. Under the CO2 emission restriction scenario, the demand for car travel is declining, and the demand for road public transport and rail transit is rising steadily. Based on the above results, the countermeasures and suggestions for the development of low carbonization of passenger traffic in Beijing are obtained: regulating the structure of travel demand, optimizing the structure of traffic travel, adjusting the structure of traffic energy, and perfecting the structure of traffic governance.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;
【基金】：北京市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃重點項目資助(13JGA008) 北京市自然科學(xué)基金資助項目(9142001) 教育部博士點學(xué)科專項科研基金項目(20131103110004)
【分類號】：F572.88;X322

【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2212125