【摘要】：為了應(yīng)對交通運(yùn)輸需求上漲和能源危機(jī)的挑戰(zhàn),有必要挖掘結(jié)構(gòu)性節(jié)能潛力。文章選取1988~2008年GDP、各模式運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和能耗量數(shù)據(jù)進(jìn)行實證研究。研究表明,交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸依存度具有長期均衡關(guān)系,并由此建立VEC模型。對VEC模型進(jìn)行脈沖響應(yīng)分析表明,交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化不僅有利于降低能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸依存度,也對自身進(jìn)一步優(yōu)化具有促進(jìn)作用,同時這些影響具有長期持續(xù)性。鑒于此,提出了促進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的政策建議,包括:體制改革、模式協(xié)作、市場細(xì)分和需求管理等。
[Abstract]:In order to meet the challenges of rising transportation demand and energy crisis, it is necessary to tap the potential of structural energy saving. In this paper, the data of transportation turnover and energy consumption of each mode are selected from 1988 to 2008 to carry out an empirical study. The results show that the transport structure, energy intensity and economic transport dependence have a long-term equilibrium relationship, and the VEC model is established. The impulse response analysis of VEC model shows that the optimization of transport structure is not only conducive to reducing energy intensity and economic transport dependence, but also promotes the further optimization of the model itself, and these effects are of long-term sustainability. In view of this, some policy suggestions are put forward to promote the optimization of transportation structure, including system reform, mode collaboration, market segmentation and demand management.
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)管理學(xué)院;西北工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院;
【基金】：國家社會科學(xué)基金青年項目(13CGL151) 教育部人文社會科學(xué)研究青年基金項目研究(12YJC630224) 重慶市科委自然科學(xué)基金計劃資助項目(CSTC2010BB4263) 重慶市科學(xué)技術(shù)委員會科技創(chuàng)新服務(wù)軟科學(xué)項目(cstc2012cx-rkxA90001)
【分類號】：F512;F206;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2162877