【摘要】：本文在綜合分析了大氣污染、噪聲污染、交通事故和交通擁堵4種道路交通外部成本的基礎(chǔ)上,分別用支付意愿和人力資本結(jié)合法、降噪達(dá)標(biāo)法、事故綜合經(jīng)濟(jì)損失計(jì)量模型和擁堵成本模型對(duì)北京市道路交通外部成本進(jìn)行了衡量,得出擁堵外部成本最大、事故外部成本最小的結(jié)論。此外,文章還把計(jì)算出的外部成本通過(guò)燃油污染稅、附加公害費(fèi)和擁堵費(fèi)的形式分配到公交車輛、私人汽車和出租汽車這3種交通工具上以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部化;并指出公交乘客每次出行承擔(dān)的外部成本最小,私人車輛乘客承擔(dān)最大,進(jìn)而為交通運(yùn)輸產(chǎn)品的定價(jià)提供參考。
[Abstract]:Based on the comprehensive analysis of the external costs of air pollution, noise pollution, traffic accidents and traffic congestion, the paper uses the combination of willingness to pay and human capital to reduce the noise and reach the standard. This paper measures the external cost of road traffic in Beijing with the comprehensive economic loss measurement model and congestion cost model, and draws the conclusion that the external cost of traffic congestion is the largest and the external cost of accident is the least. In addition, the paper allocates the calculated external cost to public transport vehicles, private cars and taxis in the form of fuel pollution tax, additional pollution fee and congestion charge to realize internalization. It is pointed out that public transport passengers bear the least external cost and private vehicle passengers bear the largest cost per trip, which provides a reference for the pricing of transportation products.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;首都經(jīng)貿(mào)大學(xué);
【基金】：北京市科委科普專項(xiàng)資助項(xiàng)目(Z131110001913119) 北京交通大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)(2009JBZ008-5)的資助
【分類號(hào)】：F572;F506.72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2152031