【摘要】：營口港于1861年開埠,近年來發(fā)展迅速,2012年貨物吞吐量位列我國沿海港口第九名�！笆濉逼陂g營口港規(guī)劃了180億元的投資用于港口建設,計劃加強鲅魚圈港區(qū)、仙人島港區(qū)和盤錦新港區(qū)的建設,預計于2015年前使貨物吞吐量達到4億噸,未來營口港建設資金需求巨大。港口行業(yè)屬基礎設施類行業(yè),具有一定的自然壟斷性和穩(wěn)定增長的業(yè)務基礎,其融資模式的合理選擇對于港口自身建設、周邊地區(qū)及至國民經濟的發(fā)展具有深遠的影響.是關系到港口企業(yè)未來持續(xù)發(fā)展和競爭力提升的關鍵問題。研究營口港上市公司的融資模式,對于港口的建設和今后的長遠發(fā)展,其理論和現(xiàn)實意義尤為重大。 本文探討了當前我國港口建設資金的主要融資渠道和融資方式,介紹了營口港目前的發(fā)展現(xiàn)狀、港口未來發(fā)展目標和建設資金需求,并對營口港上市公司自2006年以來的融資情況進行了統(tǒng)計。并通過總資產負債率趨勢法和融資來源構成比重法衡量了營口港上市公司的融資結構,得出營口港上市公司以外源融資為主內源融資為輔；外源融資中債權融資占絕大比重的融資特點,高負債融資已經成為營口港上市公司融資模式的重要特點。負債融資對于營口港上市公司的經營有諸多幫助,但同時,負債經營也會為公司帶來種種風險。文章就營口港上市公司負債經營風險選取了流動比率、速動比率、資產負債率、利息保障倍數等財務指標進行分析,得出營口港上市公司以上財務指標均處于交通運輸行業(yè)中下游水平,但由于近年來募集的資金支持了港口建設,營口港上市公司近幾年業(yè)務規(guī)模、凈利潤增長迅速,總體上財務風險可控。所以,高負債融資是適合營口港上市公司發(fā)展的融資模式,但未來但營口港未來需在優(yōu)化上市公司融資結構、協(xié)調發(fā)展資本市場、拓寬融資渠道上做出努力,同時不斷完善公司治理、提高公司資本使用效率、增強公司自我積累能力、合理控制財務費用,謀求更科學有效的融資模式。這是營口港上市公司可持續(xù)融資和發(fā)展的必然選擇。
[Abstract]:Yingkou Port was opened in 1861 and developed rapidly in recent years. During the 12th Five-Year Plan period, Yingkou Port has planned 18 billion yuan of investment for port construction. It plans to strengthen the construction of the Bayuquan, Xianren Island and Panjin new port areas. It is expected that the cargo throughput will reach 400 million tons by 2015. The future Yingkou port construction capital demand is enormous. The port industry belongs to the infrastructure industry and has a certain natural monopoly and stable growth business foundation. The reasonable choice of its financing mode has a far-reaching impact on the port itself construction and the development of the national economy in the surrounding areas. It is a key issue related to the future sustainable development and competitiveness of port enterprises. It is of great theoretical and practical significance to study the financing mode of Yingkou Port listed company for the future development and construction of the port. This paper discusses the main financing channels and financing methods of port construction funds in China, and introduces the present development status, future development objectives and construction capital needs of Yingkou Port. And has carried on the statistics to the Yingkou port listed company's financing situation since 2006. Through the trend of total asset-liability ratio and the proportion of financing sources to measure the financing structure of Yingkou Port listed companies, it is concluded that exogenous financing is the main internal source of financing for Yingkou Port listed companies. High debt financing has become an important feature of Yingkou Port listed companies' financing mode. Debt financing is helpful to the management of listed companies in Yingkou Port, but at the same time, debt management will bring various risks to the company. This paper analyzes the financial indexes such as current ratio, quick ratio, asset-liability ratio, multiple of interest guarantee and so on. It is concluded that the above financial indexes of Yingkou Port listed companies are all in the middle and lower reaches of the transportation industry. However, due to the funds raised in recent years to support the port construction, the Yingkou Port listed companies' business scale in recent years has increased rapidly. Overall financial risk is controllable. Therefore, high debt financing is a financing model suitable for the development of listed companies in Yingkou Port. However, in the future, Yingkou Port will need to make efforts to optimize the financing structure of listed companies, coordinate the development of capital markets, and broaden financing channels. At the same time, we should improve the corporate governance, improve the efficiency of the company's capital use, strengthen the company's self-accumulation ability, reasonably control the financial expenses, and seek a more scientific and effective financing mode. This is Yingkou port listed company sustainable financing and development of the inevitable choice.
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F275;F552.6

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本文編號：2140945