【摘要】：隨著中國航空客運(yùn)的快速發(fā)展,航空公司間的競爭日趨激烈,各個航空公司的經(jīng)營者、投資人在不斷地尋求國際、國內(nèi)戰(zhàn)略合作伙伴的同時,也積極地探尋著提高企業(yè)自身經(jīng)營效率、改善運(yùn)營績效的途徑和方法,以增大航空收益、提高自身競爭力。本文以收益管理理論為背景,從消費(fèi)者行為理論的角度分析了航空乘客對具有不同折扣票價(jià)的各等級艙位選擇行為,進(jìn)而探討了乘客因?yàn)檫x擇偏好和期望效用的不同對各等級艙位的選擇概率問題。接著本文論述了出于實(shí)現(xiàn)效益最大化目的的航空公司,面對具有策略行為的航空乘客,如何通過座位存量優(yōu)化控制方法來實(shí)現(xiàn)收益的最大化。本文在經(jīng)典座位優(yōu)化控制模型的基礎(chǔ)上通過乘客艙位選擇的概率分析以及考慮到策略乘客的能動反應(yīng)構(gòu)建了航空公司收益模型,通過使用Netlogo軟件仿真模擬了乘客策略值、票價(jià)折扣率、折扣座位數(shù)三種參數(shù)的取值變動對航空公司收益的影響行為。最后得到航空公司面對策略乘客基于選擇行為在座位存量優(yōu)化控制的基礎(chǔ)上如何提高航空收益的管理啟示。本文的主要研究內(nèi)容如下： (1)緒論。主要闡述本文的研究背景和研究意義,概述了本文的主要研究內(nèi)容并介紹了研究方法、思路以及技術(shù)路線。 (2)航空收益管理及乘客選擇行為研究現(xiàn)狀。對國內(nèi)外學(xué)者針對航空公司收益管理方面的研究作了簡要的概述,并從中總結(jié)出未來的發(fā)展方向；從乘客航空選擇兩類典型模型角度出發(fā)綜述航空乘客選擇行為研究現(xiàn)狀。對收益管理研究的主要涉及問題：預(yù)測、超售、座位優(yōu)化控制和定價(jià)進(jìn)行了系統(tǒng)綜述；從收益管理理論在不同行業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用情況探討了收益管理的應(yīng)用問題；分別從離散選擇模型和PODS乘客選擇模型方向上做了理論與現(xiàn)狀研究綜述。 (3)乘客航空選擇行為分析。從選擇行為理論和消費(fèi)偏好的角度分析了影響航空乘客針對不同等級艙位進(jìn)行選擇的因素,并闡述了航空乘客的選擇行為特征。 (4)航空收益管理模型構(gòu)建。以乘客選擇行為理論和座位存量優(yōu)化控制經(jīng)典模型理論為基礎(chǔ),在考慮乘客策略性的前提下構(gòu)建出于實(shí)現(xiàn)效益最大化目的的航空公司的收益模型。 (5)仿真模擬。通過Netlogo軟件實(shí)現(xiàn)乘客策略值、票價(jià)折扣率、折扣座位數(shù)三種參數(shù)變化對航空公司收益變動的影響。 (6)總結(jié)與展望�？偨Y(jié)本文的主要研究結(jié)論,對面對策略乘客的航空公司通過座位存量的優(yōu)化控制實(shí)現(xiàn)收益最大化提出管理啟示,并分析本研究中存在的主要問題和不足,以及在后續(xù)研究中應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的方向和需要從事的工作。
[Abstract]:With the rapid development of China's air passenger transport, the competition among airlines is becoming increasingly fierce. The operators and investors of various airlines are constantly seeking international and domestic strategic partners at the same time. It also actively explores the ways and methods to improve the efficiency and performance of enterprises in order to increase aviation income and enhance their competitiveness. Based on the theory of revenue management, this paper analyzes the behavior of airline passengers' choice of class space with different discount fares from the point of view of consumer behavior theory. Furthermore, the problem of the choice probability of each class is discussed because of the difference of choice preference and expected utility. Then this paper discusses how to maximize the revenue of airline companies through the optimization control method of seat stock in the face of airline passengers with strategic behavior in order to achieve the purpose of maximizing benefits. Based on the classical optimal seat control model, this paper constructs the airline revenue model by analyzing the probability of passenger space selection and considering the dynamic response of passengers, and simulates the passenger policy value by using Netlogo software. The influence of three parameters, discount rate and discount seat number, on airline income. Finally, the management enlightenment of how to improve airline revenue based on the optimal control of seat stock is obtained. The main contents of this paper are as follows: (1) introduction. This paper mainly describes the research background and significance of this paper, summarizes the main research content, and introduces the research methods, ideas and technical routes. (2) Aviation revenue management and passenger choice behavior research status quo. This paper gives a brief overview of the research on airline revenue management at home and abroad, and summarizes the future development direction. From the perspective of two typical models of passenger aviation selection, this paper summarizes the current research situation of airline passenger choice behavior. The main problems involved in the study of revenue management are summarized systematically, such as forecasting, overselling, seat optimization control and pricing, and the application of revenue management theory in different industries is discussed. This paper summarizes the theory and current situation of the discrete selection model and the pods passenger selection model. (3) the behavior analysis of passenger aviation selection. This paper analyzes the factors that affect airline passengers' choice of different class of space from the angle of choice behavior theory and consumption preference, and expounds the characteristics of airline passengers' choice behavior. (4) the model of airline revenue management is constructed. Based on the theory of passenger selection behavior and the classical model theory of seat stock optimization control, the profit model of airline is constructed based on the consideration of passenger strategy. (5) Simulation. Through Netlogo software to realize the passenger policy value, discount rate, discount seat number of three parameters on the airline revenue changes. (6) Summary and prospects. In this paper, the main research conclusions are summarized, and the main problems and shortcomings of this study are analyzed. And in the follow-up research should focus on the direction and work to be done.
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F560.68;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2127293