發(fā)布時(shí)間：2018-06-20 22:55

  本文選題：開挖法 + 區(qū)間線路��； 參考：《施工技術(shù)》2017年14期

【摘要】：正2017年7月11日,在經(jīng)過(guò)548d的施工后,貴陽(yáng)軌道2號(hào)線1標(biāo)項(xiàng)目"麥架隧道"實(shí)現(xiàn)安全順利貫通。麥架隧道區(qū)間線路從七機(jī)路口站沿白云北路下敷向北前行后右偏進(jìn)入麥架車輛段,從隧道出口單向掘進(jìn),是2號(hào)線最長(zhǎng)的單向掘進(jìn)隧道。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,采用控制爆破和靜態(tài)開挖法(懸臂掘進(jìn)機(jī))的開挖方式施工。
[Abstract]:In July 11, 2017, after the construction of 548d, the "Mai shelf tunnel" of the 1 standard project of Guiyang track No. 2 was carried out safely and smoothly. The quality conditions are complex, and the excavation method of controlled blasting and static excavation method (cantilever roadheader) is adopted.
【分類號(hào)】：F572.88

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本文編號(hào)：2045990