本文選題：飛行數(shù)據(jù) + 燃油管理�。� 參考：《中國(guó)民用航空飛行學(xué)院》2017年碩士論文

【摘要】：航油成本歷來(lái)在航班運(yùn)營(yíng)成本中占據(jù)較大比重,航空公司一直在燃油精細(xì)化管理、降低運(yùn)營(yíng)成本上下工夫。由于航空公司運(yùn)輸機(jī)隊(duì)、公司環(huán)境、文化宣貫、員工態(tài)度以及機(jī)構(gòu)設(shè)置等方面的差異性,造成了公司之間燃油管理質(zhì)量水平的參差不齊。當(dāng)今社會(huì)處于質(zhì)量化管理時(shí)代,質(zhì)量是管理水平的綜合反映,是一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的具體體現(xiàn)。對(duì)于航空公司而言,缺乏一套針對(duì)整個(gè)管理鏈條的全流程品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)。本論文以航班油耗偏差作為關(guān)鍵指標(biāo),通過(guò)分析國(guó)內(nèi)某航空公司CTU-PEK航線近六年的QAR數(shù)據(jù)與飛行計(jì)劃數(shù)據(jù),運(yùn)用SPC理論構(gòu)建燃油管理質(zhì)量評(píng)估模型,并結(jié)合基于25個(gè)指標(biāo)構(gòu)建的航空公司燃油管理情況對(duì)標(biāo)表,通過(guò)主觀度量與客觀比較相結(jié)合的方式,為燃油管理策略的研究提供理論支持與技術(shù)參考。主要研究工作如下:1、通過(guò)參考相關(guān)文獻(xiàn)并結(jié)合航空公司實(shí)際調(diào)研,基于飛行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析對(duì)影響航班油耗偏差的關(guān)鍵因素進(jìn)行研究,并根據(jù)航班的典型飛行剖面圖構(gòu)建燃油管理過(guò)程中的可控節(jié)點(diǎn)圖。2、基于SPC理論構(gòu)建航班燃油管理質(zhì)量評(píng)估模型,對(duì)國(guó)內(nèi)某航空公司近六年的CTU-PEK航線A320執(zhí)飛航班的油耗偏差數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估模型的應(yīng)用,通過(guò)Anderson-Darling擬合優(yōu)度檢驗(yàn)數(shù)據(jù)正態(tài)性,對(duì)于非正態(tài)的數(shù)據(jù)實(shí)施Johnson系統(tǒng)轉(zhuǎn)換,基于I-MR控制圖檢驗(yàn)過(guò)程是否穩(wěn)定,對(duì)于穩(wěn)定受控的油耗偏差數(shù)據(jù)實(shí)施CPK過(guò)程能力分析,結(jié)果顯示近六年夏秋季航班CPK指數(shù)排序?yàn)?201620122013201420152011,冬春季航班CPK指數(shù)排序?yàn)?201420162013201220152011。3、根據(jù)燃油管理質(zhì)量評(píng)估模型的應(yīng)用結(jié)果繪制CPK過(guò)程能力分析時(shí)間序列圖,對(duì)模型實(shí)際應(yīng)用結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)的比較分析;基于實(shí)證結(jié)果分析和航班燃油管理情況對(duì)標(biāo)表,從燃油監(jiān)控、氣象數(shù)據(jù)、飛行計(jì)劃、運(yùn)控通訊、簽派監(jiān)控、機(jī)務(wù)維修、人員培訓(xùn)和持續(xù)跟蹤分析等八個(gè)方面,提出航空公司燃油管理的相關(guān)策略。
[Abstract]:This paper studies the key factors that affect the fuel management quality of the company by analyzing QAR data and flight plan data of the company ' s CTU - PEK route in the past six years , using SPC theory to build fuel management quality assessment model .
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：F562.6;V323

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本文編號(hào)：2045958