本文選題：飛行數(shù)據(jù) + 燃油管理��； 參考：《中國民用航空飛行學(xué)院》2017年碩士論文

【摘要】：航油成本歷來在航班運營成本中占據(jù)較大比重,航空公司一直在燃油精細(xì)化管理、降低運營成本上下工夫。由于航空公司運輸機(jī)隊、公司環(huán)境、文化宣貫、員工態(tài)度以及機(jī)構(gòu)設(shè)置等方面的差異性,造成了公司之間燃油管理質(zhì)量水平的參差不齊。當(dāng)今社會處于質(zhì)量化管理時代,質(zhì)量是管理水平的綜合反映,是一個企業(yè)綜合實力的具體體現(xiàn)。對于航空公司而言,缺乏一套針對整個管理鏈條的全流程品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)。本論文以航班油耗偏差作為關(guān)鍵指標(biāo),通過分析國內(nèi)某航空公司CTU-PEK航線近六年的QAR數(shù)據(jù)與飛行計劃數(shù)據(jù),運用SPC理論構(gòu)建燃油管理質(zhì)量評估模型,并結(jié)合基于25個指標(biāo)構(gòu)建的航空公司燃油管理情況對標(biāo)表,通過主觀度量與客觀比較相結(jié)合的方式,為燃油管理策略的研究提供理論支持與技術(shù)參考。主要研究工作如下:1、通過參考相關(guān)文獻(xiàn)并結(jié)合航空公司實際調(diào)研,基于飛行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析對影響航班油耗偏差的關(guān)鍵因素進(jìn)行研究,并根據(jù)航班的典型飛行剖面圖構(gòu)建燃油管理過程中的可控節(jié)點圖。2、基于SPC理論構(gòu)建航班燃油管理質(zhì)量評估模型,對國內(nèi)某航空公司近六年的CTU-PEK航線A320執(zhí)飛航班的油耗偏差數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量評估模型的應(yīng)用,通過Anderson-Darling擬合優(yōu)度檢驗數(shù)據(jù)正態(tài)性,對于非正態(tài)的數(shù)據(jù)實施Johnson系統(tǒng)轉(zhuǎn)換,基于I-MR控制圖檢驗過程是否穩(wěn)定,對于穩(wěn)定受控的油耗偏差數(shù)據(jù)實施CPK過程能力分析,結(jié)果顯示近六年夏秋季航班CPK指數(shù)排序為;201620122013201420152011,冬春季航班CPK指數(shù)排序為;201420162013201220152011。3、根據(jù)燃油管理質(zhì)量評估模型的應(yīng)用結(jié)果繪制CPK過程能力分析時間序列圖,對模型實際應(yīng)用結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)的比較分析;基于實證結(jié)果分析和航班燃油管理情況對標(biāo)表,從燃油監(jiān)控、氣象數(shù)據(jù)、飛行計劃、運控通訊、簽派監(jiān)控、機(jī)務(wù)維修、人員培訓(xùn)和持續(xù)跟蹤分析等八個方面,提出航空公司燃油管理的相關(guān)策略。
[Abstract]:This paper studies the key factors that affect the fuel management quality of the company by analyzing QAR data and flight plan data of the company ' s CTU - PEK route in the past six years , using SPC theory to build fuel management quality assessment model .
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F562.6;V323

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本文編號：2045958