本文選題：交通運輸系統(tǒng)工程 + 港口連通性��； 參考：《深圳大學(xué)學(xué)報(理工版)》2017年05期

【摘要】：為評價港口的連通性,選取6個復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓撲特征作為港口連通性的評價指標,利用主成分方法構(gòu)建港口連通性評價模型.通過搜集6家國際運力排名靠前的班輪公司船期數(shù)據(jù),建立真實的航運網(wǎng)絡(luò),以驗證模型的可行性和有效性,并用于海上絲綢之路戰(zhàn)略背景下的福建省港口連通性分析.結(jié)果表明,廈門港的連通性最強,福州港次之,泉州港的連通性最弱;評價指標中,度中心性、特征向量中心性和平均路徑長度對港口連通性影響較大.根據(jù)評價結(jié)果,提出福建省港口發(fā)展的定位和對策.
[Abstract]:In order to evaluate port connectivity, six complex network topology features are selected as the evaluation index of port connectivity, and a port connectivity evaluation model is constructed by principal component method. In order to verify the feasibility and validity of the model, a real shipping network is established by collecting the data of the shipping schedules of 6 liner companies with the highest international capacity, and it is used to analyze the port connectivity of Fujian Province under the strategic background of the Maritime Silk Road. The results show that the connectivity of Xiamen port is the strongest, Fuzhou port is the second, and Quanzhou port is the weakest, and the degree centrality, characteristic vector centrality and average path length have great influence on port connectivity. According to the evaluation results, this paper puts forward the orientation and countermeasures of port development in Fujian Province.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)信息工程學(xué)院;福建農(nóng)林大學(xué)交通與土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(71471109) 福建省社科規(guī)劃資助項目(FJ2015C107)~~
【分類號】：F551

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本文編號：2006015